接下来的一周，实验大楼里的灯光，就没熄灭过。
张远方带着团队，忙着把外延层样品切割、抛光，为器件制造做准备；林舟则一头扎进了设计图纸里，结合外延层的参数，优化功率器件的栅极结构，反复测算导通电阻和耐压值；沈策更不消停，在封装实验室里搭起了测试平台，调试散热基板，对比不同封装材料的性能差异。
黄江北每天都会来转一圈，却从不打扰他们的工作，只在遇到难题时，出面协调资源。
这天，林舟拿着一张设计图纸，愁眉苦脸地找到张远方：“师兄，栅极结构的优化遇到瓶颈了，按现有设计，器件的开关损耗还是偏高，达不到新能源车企的要求。”
沈策也跟着凑过来，叹了口气：“我这边也一样，封装的散热效率能提升，但成本降不下来，规模化生产不划算。”
张远方看着图纸，眉头紧锁。三人围着工作台，对着数据和图纸，争论了半天，也没拿出个可行的方案。
恰在此时，黄江北推门进来，手里拿着一份文件：“我给你们带了个‘外援’。”
话音刚落，一个穿着工装的中年人跟着走了进来。
“这位是沪上新能源车企的首席技术官，老方。”黄江北介绍道，“他们正好在研发新一代的车载逆变器，对碳化硅功率器件的性能和成本，都有明确的需求。”
老方笑着伸出手：“张博士，林博士，沈博士，久仰大名。我们车企的痛点，就是开关损耗和成本，只要你们能解决这两个问题，订单管够！”
林舟眼睛一亮，连忙把图纸递过去：“方总，您看，我们现在的栅极设计……”
老方接过图纸，仔细看了起来，时不时提出几个问题：“这个结构，能不能适配我们的逆变器架构？”“成本方面，能不能通过优化材料和工艺，再降十个点？”
沈策也凑上去，和老方聊起了封装工艺：“如果车企能接受模块化封装，我们就能批量采购材料，把成本压下来！”
一场跨领域的讨论，就此展开。
从实验室到车企的需求，从技术参数到市场应用，几个人越聊越投机，原本卡住的难题，渐渐有了眉目。
“有了！”林舟猛地一拍大腿，“我们可以采用沟槽型栅极结构，结合轻掺杂外延层，既能降低导通电阻，又能减少开关损耗！”
沈策也跟着点头：“模块化封装方案可行！我可以调整基板的结构，和车企的逆变器生产线对接，批量生产的话，成
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