新坡加仔是标准的知识分子模样，眼镜，柔软的黑发一点都不强势。
但说话慢条斯理充满逻辑：“我刚才看了看关于西区码头、集装箱公司的文件，好像这里并没太理解到码头、集装箱意味着什么，我给大家稍微科普下，我姓林，我来自新坡加……”
就有种慢悠悠教授上课风，展现出你要反驳我，就得拿出实打实的内容的气质，不能干吵，那是牛河。
“新坡加是五十年代独立成为自治邦，六十年代初跟大马等合并成为大马联邦，但几年后还是选择独立，请注意这是六十年代中期，这时候发生了什么事情呢？集装箱航运正式开始了，新坡加的独立节点恰好踩上了集装箱红利。”
他的动作就像是在敲黑板上的重点：“集装箱很好理解，无论你是什么货品，除了煤炭、大豆、白糖这类标准散装货，所有的其他商品，尤其是工业制品都可以用集装箱装好了运输，你想想，当你搬家的时候，是整整齐齐的一堆箱子好搬，还是一大堆七零八碎各种形态的东西好搬，这里面的逻辑就是所有集装箱，都可以用同个方式搬运并且规整预测到能装多少。”
“所以仅仅十年，薪乡曼哈顿对码头工人的需求量就从每年一百四十万人次，降低到每年十二万人次，这就是效率的威力，新坡加的货运中转枢纽功能恰恰就站在了这个时间点上。”
这年代没有电脑查询，没那么多专业书籍，没法知晓这么多专业知识，甚至很多业内人士都未见得知道这些数据。
所以现场所有人跟着老方搞码头，搞集装箱公司，都不一定清楚这意味着什么。
可能只觉得是外国公司要求必须遵守的规则，还有点屈辱的被资本主义针对了不得不这么干。
现在全都有点恍然大悟，让卫东就更是听得津津有味，看见虞秘书在专心记录，就决定待会儿要份记录稿。
新坡加人就几乎是围绕这个环节在生存。
真的很熟悉：“效率是什么，是你还在一堆人朝船上搬货，集装箱只要货架车抓扣住就带走，放到船上就完成，新坡加每天能完成三万个货柜，这就是上百条船舶的停靠装卸，这里我看了看去年好像才几千个柜？”
报喜不报忧也是要功夫的。
譬如建成国内第一座企业自主开发的远洋码头，打破了国际垄断云云，听起来很提气，建成不能投产，或者像平京那条卫生巾产线，只偶尔生产点普通人买不起的特供品有什么意义？
揭开的事实真相才这么
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