很显然，让卫东在平京的牌面甚至比沪海还要好。
有“自己”的五星级酒店，可以全面接待克莱斯勒高层，有近在机场边的车队，分分钟把人全部接到汽车工业园。
更有一茬茬认识熟悉的领导。
可让卫东要不是为着那份责任心，真不爱来平京，也不喜欢在这边做生意。
就是心理上觉得伴君如伴虎。
天杰地灵的人太多了。
不过这一切，已经足够震撼庆姐。
她应该从不同渠道都听说过让卫东，完全想不到这年头居然有人不声不响的在平京有这么大的产业。
十几部崭新的旗下车辆，挂着临时车牌，来首都机场接走克莱斯勒高层一行。
从沪海开始，让卫东就没跟那位野心膨胀的总裁单独谈过话。
自己按照合约顺利搬迁了要淘汰拆除的产业链，达成了约定为克莱斯勒继续创造财富。
也给基础为零的内地带来了比较先进的全套汽车生产技术。
这就是双方各取所需的生意。
真不用迎合。
但谁说欧美国家没有办公室政治的人情世故，没有拍马屁的谄媚逢迎？
切诺基的合资老总柯林斯，从新年元旦后就在准备汽车王国的皇上出行。
以研发样车的名义把总部那边最新款的克莱斯勒第五大道、道奇商务车，都进口了几辆过来，精心保养得一尘不染。
就是留着大老板来用。
让卫东也有。
这款目前克莱斯勒最豪华的车型，去年还没正式上市，他和秦羽烨就在底特律试驾过。
垂直四方的前水箱格栅，就像个缩小版的劳斯莱斯，仪表盘中控台上到处都是bulingbuling的亮晶晶按钮开关，加上蓬松的钉扣沙发式座椅。
绝对的美式汽车典范。
当初让卫东就是因为这些华而不实的特点，放弃这款不合潮流的车型。
出来拿了辆自己开，都跟熊国明、老程、龙振伟吐槽：
“道奇600已经比较落后甚至平庸，但胜在没什么离谱的大问题，绝大多数消费者买车，就是图个遮风避雨、牢靠实惠，能在北美市场畅销六七年那就是值得我们学习的好教材，这车就算了，搞这些东西做什么，花里胡哨的过些日子生锈、污垢难看得要命……”
这回已经故意把吴生云跟熊国明拆开，老章则是要固守外贸局面，所以除了进京
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