这里面有个时间节点。
为什么日系车会在八十年代初开始疯狂冲击北美市场。
因为七几年的能源危机导致油价飙升，所以几大美系车那种六七十年代的豪华宽大奢侈风被市场拒绝。
皮实耐用省油的日系车大行其道。
克莱斯勒就是抓住了道奇600来走日系的便宜皮实耐用省油特点，才翻身夺回国民汽车的地位。
甚至沪海厂的道奇600用的还是三菱发动机。
Caravan商务车也比较省油。
省油的车也必然做得比较紧凑小巧，所以道奇Caravan商务车才会被划归到Minivan小型厢式车这个类别。
毕竟大就意味着重，无论风阻还是载荷都会很耗油。
但让卫东知道这种高油价的危机，在花旗肯定会结束。
后来不是都传说花旗油价多么多么便宜。
花旗佬多么多么的不在乎油价，就喜欢大排量么。
具体时间他不知道，但前些日子老方给他提醒了个信息，西区码头的欧洲合作伙伴认为船舶市场的下行期要结束，即将迎来船用需求的爆发，因为中东地区的能源危机已经基本到了尾声。
结合到更早之前，已经转任国集集团老总的那位国远总工程师给让卫东也说过，国远前些年因为能源危机亏损不少。
但最近缓过气在开始造新船。
船运市场已经隐隐约约的要走出低谷爆发。
可能汽车市场是取决于反应更慢的消费者市场，不像船主们都直面市场变化。
汽车公司还没反应过来，这种低廉省油车型决定市场的黄金期要过了。
这种廉价低油耗车型肯定一直会存在，但美系后来只能走上豪华大排量的……皮卡市场？
日系车不也在九十年代推出了各种豪华品牌么。
尤其看着那辆丰田“浑圆”MPV，让卫东都差点喊出大霸王、子弹头的绰号。
这款车应该会卖爆的！
连商州都会看到这款车，在花旗应该也会卖得很好吧。
所以要战胜这款车，只有扬长避短。
为什么众多车企，明明看克莱斯勒做这款MPV从八三年就赚大钱，要磨磨蹭蹭的六七年才跟进。
实在是这种新类型跟风，带来的投入太大了。
这基本意味着从底盘到、操控、外观、内饰，整个车型全部都重新设计。
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