“F**K！”走出通用大楼的威廉·伯根怒骂道。
在他看来，约翰·摩根完全不懂航天，仗着自己姓摩根，把手插到NASA也就算了，还想吞并格伦·马丁。
玛丽埃塔和格伦·马丁合并，大家权力对等，名字依然叫玛丽埃塔·马丁，他仍然能在新公司担任联席CEO。
毕竟研发火箭发动机还得靠他。
但和通用航天合并，那可就是彻底吞并，合并后只有通用航天这一个名字。
加上伦道夫·林和约翰·摩根的密切关系，可以说，在新的通用航天里，他哪怕还是高管，那也是没有半点权力的高管。
可架不住形势比人强。
詹姆斯·韦伯在对NASA组织架构进行调整，林燃在重启先锋号登月，同时NASA还在做另外一件重要的事，登月舱和土星五号的招标。
登月舱，格伦·马丁已经被淘汰了。
但土星五号还没。
在冯·布莱恩的设计中，土星五号是一枚超级巨大的三级火箭。
三级中每一级都需要单独的发动机。
在原时空，这枚接近3000吨的火箭，第一级制造商是波音公司，提供5台F-1发动机；第二级制造商是北美航空，提供5台J-2发动机；第三级制造商是道格拉斯飞机公司，提供1台J-2发动机。
现在还在招标阶段。
要是格伦·马丁拿不到这个订单，他们的财务状况还会进一步恶化，加上他们没能参与到NASA项目中，会导致华尔街对他们的预期再次下调。
总之格伦·马丁已经到了不卖身不行的地步。
无非卖给谁的区别。
“如果伦道夫真的能把先锋号送上月球，那就算我不想把格伦·马丁卖给摩根这家伙，马丁先生估计也会心动。
该死的摩根！一帮和鬣狗一样的家伙。”威廉·伯根面色沉重，腹诽不已。
马丁先生就是格伦·马丁公司的创始人：格伦·L·马丁，该公司的实际掌舵人。
他和威廉·伯根的利益是不一样的，他追求的是资产的保值增值，威廉·伯根则追求的除了自身待遇外还有权力。
在阿美莉卡，一家上市公司CEO想要把权力变现太容易了。
通用航天吞并格伦·马丁在等，NASA在等，华盛顿同样在等，等着看林燃到底能不能把阿美莉卡带去月球。
佛罗里达州卡纳维拉尔角，航天器
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