决定的，而不是什麽狗屁东北亚联盟成行与否决定的。」
林燃语气很轻，但话语中的意思却很冷。
「嗯，他们找我，我都推脱了，他们在燕京方面也有发力，我最近看到很多鼓吹东北亚和平，以及东北亚联盟成行後，能够激活整个东北经济，对华国也大有好处的文章。」李小满说，「高丽方面也有类似的声音。」
「不过和霓虹提出的东北亚比起来，高丽方面也提出要推动半岛合并。」
「在这个阿美莉卡战略收缩的时候，他们都需要另寻出路。」
「但高丽不认为要和霓虹合并，在他们看来，这是我们高丽人的事，霓虹凭什麽来分蛋糕？」
林燃笑了笑：「呵，这是都把北边当蛋糕了，都想分这块没有被现代社会开垦过的处女地。」
李小满叹气道：「是啊，对高丽来说意义就更加重大了，两千多万同文同种受过教育的人口，矿产资源丰富，一旦合并，那麽和我们就直接接壤了，能够彻底融入到大陆来。」
如果半岛实现统一，无论是何种形式的深度整合，对高丽而言，最核心的改变是从地缘孤岛回归为大陆半岛。
高丽半岛高丽半岛，名为半岛，明明和大陆连接，却和没有连接没两样。
在物流上，所有外贸，无一例外，全部都依赖海运和空运。
哪怕是从高丽运货到东北，明明陆地相连，仁川港有定期的轮渡直达大连、营口和丹东。
因此从实际情况上来看，高丽和离岛无异。
当然海运的成本要比陆运低很多，为什麽还要陆运，陆地连通的意义何在。
这就是一个谬误，海运的成本低是你只算运输本身。
海运路径从工厂到卡车到仁川港装船，然後到大连港卸船，走海关监管区的卡车到华国内陆的工厂。
每一次装卸和转运都会产生额外的费用，以及要算货物破损的风险。
铁路的节点更少，能把海运在运输本身上的成本优势抵消。
另外就是更重要的时间。
时间意味着货物周转率，意味着资金的使用效率，时间就是生命。
海运需要7到10天，而釜山到渖阳的货运铁路哪怕把通关时间算上，都只需要三天。
以及整个东北亚，华国的东北和高丽半岛，只有通过铁路这种高频、高运量的陆路纽带才能实现同城化的生产协作。
来自北高丽的资源直接南下，来自俄国的天
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