电话那头的声音还在继续。
「国务卿先生，现在可以基本确定，这不是什麽炸药，也不是我们此前猜测的通讯设备。
它是一块电池，一套带有完整控制系统的可充电储能装置。」
基辛格整个人陷入思考，一边想，一边问：「它的能量密度多少？
算了，它相当於现在电池的多少倍？」
「我们还没有得到最後数字。
因为我们不敢完全放电。
联合实验组认为，在确认它内部的化学体系之前，贸然进行完整的充放电有破坏唯一样本的风险。
没人想冒这个风险。
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尤其在得知它所蕴含的是电池技术之後，大家就更不想冒险了。
但仅仅根据目前测到的重量，尺寸和输出电压，初步估计，它起码是我们现
有充电电池的数倍。」
「3以上？」基辛格听到後追问道。
「不止。」
「6？」
「不止。」
「到底多少？」
「预计能有十倍。」
基辛格在这个数字面前，终於跟着兴奋起来：「好。」
他隐约看见了摆脱石油的曙光。
十倍这个数字，像後世的主流电车不可能，因为三电技术不够成熟，空有电池还不够。
但像大街小巷的老头乐足够了。
原时间线，在1973年的石油危机後，叠加城市空气污染，各国政府和车厂开
始小范围扶持电动车。
在1974年到1977年之间，阿美莉卡推出了CitiCar，外观很像高尔夫，搭载8
块铅酸电池，一共卖出去了四千多辆。
但很可惜，油价一回落，车就卖不出去，最後公司破产了。
通用汽车也在同期推出了吉普车改的电动车，卖给了阿美莉卡邮政部门。
1970年的大阪万国博览会，他们把海狮改造成了电动车，在园区内当计程车。
後来通产省在1971年的时候搞了大型工业技术开发项目，投了57亿日元做高性能的电动车。
宝马、大众、苏俄，都在这一时期纷纷推出过电动车。
可以说当下正处於电动车第一波浪潮之中。
「还有一
…。。