点偏差，完全可以等到几天之後再修正。
核热发动机带来的动力冗余好处就完全体现出来了。
我们有足够的冗余。
但在接近火星之後，情况变得完全不同。
轨道数据开始快速变化，火星本身的引力开始显着影响飞船。
一次不起眼的导航误差，都可能造成几十公里甚至上百公里的近火点偏差。
更重要的是，我们即将进行整次任务里最关键的发动机工作，火星轨道进入。
如果点火时间错了，飞船可能飞过头。
如果推力不足，可能进入一条根本无法长期维持的高椭圆轨道。
如果推力过大，我们很可能不知道自己要去哪里。
总之，我可不想我一觉醒来，看到的是你们告诉我，我们在飞离火星，飞往更远的木星的路上。
而且我比你们都年轻，我能扛住。」
听到这里，奥尔德林也不争辩了：「好的，教授，我们听你的。」
「那在进入新的制度前，该轮到我讲太阳系搭车指南的故事了。」奥尔德林说道。
林燃已经坐在舱内的计算机屏幕前，准备把奥尔德林的故事给录进去了：「巴兹开始吧。
我相信地球上的读者都已经迫不及待了。」
奥尔德林开口道：「我们最近发现连续三次的光学测量，和计算机的预测都出现了偏差。
第一次误差是4.7公里，第二次是3.1公里，第三次是2.9公里，尽管误差在收敛，但他们的误差始终朝着同一个方向。
这证明了某个模型参数存在着系统性的偏差。
我和教授重新检查了火星引力模型，姿态平台和光学设备。
最後发现是恒星跟踪器其中一个标定的参数，在长时间航行後出现了轻微的漂移。
问题不大，我们很顺利就解决掉了。
但如果没有解决，一圈圈积累下去，迟早会变得很大。
故事就此开始，叫《位置不对的行星》。
2275年的时候，人类已经拥有了一个巨大的星际帝国，控制着数不清的恒星星，拥有数以万亿计的人口。
要管理如此庞大的交通网络，就必须要有最权威的机构—帝国航行计算局。
计算局在帝国中央，有占据一整个星球的计算机集群。
它们每一台计算机，都和一座城市那麽大，拥有数不清的电缆和更加数不清的
…。。