到的由高速公路方面自行承担养护的条件，我方可以接受，这一点是可以写上合同的，”陈东笑着道，“至于收费年限，我的建议依旧是以十五年还贷，还完即停。”
听到陈东如此干脆利落的表态，崔桂南和陆国风对视了一眼，眼中的警惕之色稍稍褪去了一些。
“但是，”陈东话锋一转，语气变得意味深长，“各位领导，‘停止收费’绝不等于‘停止养护’，这一点我希望在座的各位领导必须明白。”
“高速公路不是建完就一劳永逸的铁疙瘩，它每天都在承受着巨大的损耗，如果没有持续的资金投入，再好的路，不出三年也会变成坑洼不平的烂路。”
“所以，问题的核心不在于‘收不收费’，而在于‘谁来养护’和‘怎么养护’！”
如果按照传统的模式，贷款还清后，公路移交给省交通厅或地方公路局，由财政兜底养护，那不仅会给省财政带来巨大的长期负担，而且由于缺乏市场竞争和利益驱动，养护质量也很难得到保证。
不信你看看全国各地的那些国道，一旦需要动用到财政进行养护，哪条不是坑坑洼洼的能当蹦床开。