调研人家早就做过了。
许易的短期计划，是先将省内周围的城区和乡镇渠道铺开，起码月销量要达到八百台以上。
这样工厂就可以进行下一步扩产了。
“老头乐为什么叫老头乐，咱们针对的就是老头……
嗯，应该说是乡镇地区，主打的就是一个覆盖中低收入人群，单论消费能力来说，是比不上城里，但也不是说不消费了，人家同样有衣食住行的需求，这部分的消费市场潜力是十分惊人的，所以下一步农村包围城市的路线，一定要走好。”
许易道。
这一点，光从前世的老头乐发展路线都看得出来。
从老头乐的出现到崛起，仅仅只用了一两年的时间，就火遍了大江南北，甚至从城乡结合部发展到了城市，巅峰时期甚至连一二线城市都有不少的销量。
直到后来，国家发展机动车规范，再到几家国产大厂也逐步发现这个价位车型的市场潜力，开始大力推出“mini车型”，不断侵吞老头乐的原有市场。
而在现在这个时间节点。
雷丁（比德文）、宗申、鸿日这几家专做“老年四轮代步车”的制造厂，每家已经能做到年均十几万销量。
这其实很恐怖！！
论单车毛利，甚至超过某些正规的国产车企。
关键最后还成功做大转正了。
比起那些上百亿投入，扑到新能源汽车领域去的品牌，结果亏得血本无存，这些老头乐品牌绝对算赢家了。
“老板，我专门去查了比德文和宗申这几家的线下渠道，现在已经列出表单的，这些门店渠道，我会一家一家的去谈，一定将他们拿下来。”
俞年点点头，心里同样有些激动。
现在的线下渠道，大部分还是处于代理的情况，很多门店都是同时代理多家品牌，并没有发展到全部都是直营店的情况。
此前。
他们还没有详细了解这些线下渠道的情况，等到了解了销量过后，才感觉有点夸张了。
就拿这些低速四轮车领域内销量领先的“大品牌”，卖得是真不便宜啊！
一台车能达到三万多，甚至四万。
但论配置和外观，并没有足够的亮点，说直白点就是有些高价低配了。
但就是这样，愣是能打出月销一万多台，真就有点夸张了。
……