有多么恐怖！
直到在限牌城市，购买“mini车型”的人群越来越多，形成了规模化效应，引得财政数据变化，国家才后知后觉的反应过来。
出台了补丁政策：《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》
一是：低于150公里的纯电动车型，不再享受财政补贴，后续又将这个门槛提升至250公里以上，才能获得较高补贴。
二是：车长不足4.6米且售价低于10万元的新能源车，不再发放免费绿牌。
之所以打这个补丁。
也是因为微型车数量，后来在限牌城市增长得太快了。
几乎要跟农村老头乐一样泛滥，到了影响道路交通的地步。
在政策实行之前，引动了一批投机车商，大量囤积车牌行为。
正因如此。
在限牌城市，能上牌的微型车市场，其实还是一个巨大的蓝海！
当然。
要卖车得有自己的门店和体验中心，可不是老头乐那样，卖车售后全部交给车行以及线下经销点就行了。
目前星辰汽车已经在附近几个大省，以及一线城市，以最快速度规划建设了三十家直营体验店。
选址策略是在购物中心、以及核心商圈，传统汽车园区。
这个不是一蹴而就的。
品牌直营体验店，不光要搞定展示、试驾、交付这些功能，还要建设售后的配套工间，以及外部的充电桩，供给前来保养的车主免费充电等业务，以及负责交付接待的茶水室等。
要从头装修，肯定是非常麻烦，星辰这边选择的是直接接手那些传统4S店经营不善，正在转让的店面，无论是大展厅，还是配套的车间、接待室，都是现成的。
经过一番简装，便能摇身一变成为了一家正式的“星辰汽车直营体验中心”！
这是最效率的做法。
若是像某些一开始就定位高端的新能源车企。
为了塑造自身的高端形象。
不光是对店面空间有要求，就连装修也要统一格调，玻璃要用艺术玻璃，前期铺开线下体验店的速度，十分缓慢，成本还极高。
而星辰mini的定位就是入门级，根本没这种包袱。
……
“家人们，好消息！！
星辰汽车市内第一家品牌直营店开业了，距离市中心不到二十公里，开业前三天有大酬宾活动，购车老
…。。