这话一出。
许易微微一怔。
涉及造车领域，星辰还很少遇见采购被拒绝的情况。
不过对于激光雷达东西，仔细想想其实是可以理解。
毕竟星辰现在追求的也不单单是造车了，而是真正要起步和全世界的那些巨头科技公司，搞同一领域的高精尖科技，要同台竞技的那种。
像自动驾驶这个层面。
无论是硬件、芯片、人才…各个方面都是很难搞的。
而国产激光雷达，现在也才刚起步没几年。
硬件都是最新研发出来的。
又能指望产能有多少？
——
尽管星辰汽车体量不小。
而禾赛科技这边，也有好几个固定的大客户。
其中就包括百度Apollo、蔚来、小鹏、以及长安、吉利这几家传统车企自动驾驶测试车的采购。
百度Apollo的订购量是最大的，目前在各个城市跑数据的无人车，达到了六七十台之多。
其他几家的用量尽管不大。
也把剩余的订单量分得差不多了。
李一帆说能挤出几十台的产能，都算是得知星辰汽车的意图后，想办法扩产，在后面两个季度给榨出来的。
在他们看来，已经“诚意满满”了。
“产量等到下季度才能交付？”
许易显然无法接受这个结果。
他想了想又问：“那贵公司这个季度的产能都给谁了？”
李一帆很诚恳的表示：“前两个季度的订单都供给百度Apollo团队了，那边也是我们的老客户。”
国产激光雷达公司的客户，主要都来自于科技公司的测试车。
在星辰没来之前，双方就建立了长期供给的联系了。
毕竟产能也不大，利用低成本优势订单很快就能出完。
听闻是百度把这自己的订单截胡了，许易不奇怪。
毕竟国内近两年跑自动驾驶的真不多。
但以这家公司的尿性，每次起了个大早，结果又赶了个晚集，占用这笔订单实在是浪费行业资源。
要知道40线-60线的激光雷达，这玩意就算跑到国外去订货，也不是马上能拿到的。
目前全世界也就那么几家，产能都很有限，订单也都供给高精尖的科技公司了。
许易问：“贵方前两个季度的订单，都签
…。。