少产能？”江兴则趁机引动话题发问。
很多依据4.0标准设计的工厂，每年能交付个几万台到十万台，都算极其成功了。
毕竟产能是产能，市场是市场。
消费者不买单，那就只能按照最低的产能去生产。
星辰mini和星辰S7的成绩，他们是真眼馋，可惜都在山东。
目前他们对星辰的下一款车很好奇。
“下款车我们还在研发周期，预计定位在三十万以上的豪华区间，如果说要加个目标的话……争取先干他个年销五万台！”
许易还是保守的表示道。
哪怕他的目标预期是八万，实际五万这个数字说出来还是更具可信度一点。
毕竟这个目标对当下国产品牌还是太宏大了。
只有真正实现的那天，才显得不那么虚假。
话音刚落。
在场的领导却呼吸都重了一点。
夺少？！
三十万以上？年销五万台？？
别的新势力车企，说这话可信度不高。
特别是那种团队和技术都没亮点的，一上来要干三五十万定位的车。
大部分地方投资都会认为是吹比。
但出自许易的口中，这个可信度恐怕起码能有一半！
星辰崛起的这段时间周期里，光是电池产能和相关的技术链，就已经超过了他们本土的国轩高科。
跻身为国内第一梯队电池厂。
这不单单是一家新能源车企，同样也是一家一流的电池企业。
多么好的一家企业……
要是真给干成了。
想着想着，心里又忍不住懊恼得直拍大腿了！
……