身图纸上的详细标注，光防撞梁最厚的地方就达到了4mm。
“许总，你们这个用料，实在是有点……”
徐洛江心里很想找个贴切的形容词。
这么说吧。
业界普遍汽车防撞梁的厚度都才在2毫米而已。
而以“省油、耐用”著称的日系热销车型，很多防撞梁的厚度才在1.02mm。
防撞梁厚度达到4mm。
这种产品。
他们只有两个字形容。
——车怪！
……
从前面成熟的吸能盒设计也能看出，这台并非是光看厚度不讲结构的乱堆用料。
设计上的精妙之处也一目了然。
是下了功夫的。
星辰在安全性的重视程度出人意料。
“用料有点超出级别了。”
徐洛江评价。
按照他的经验，五十万上下的德系豪华车，安全性层面也不过如此了。
何况星辰还单独把热成型钢区域加厚了。
这么大一台SUV，加厚所带来的成本与额外重量，也是要单独付出代价的。
“我们造车是很有诚意的。”许易注视对方的神色波动，哈哈一笑：“等下我们的工程试验车也要进行初次装配，徐总有兴趣咱们一起检验看看。”
光是前舱这个多维环状防撞结构设计，星辰内部就经过了好几百轮的正面碰撞CAE仿真分析，力求把正面和偏置碰撞的表现做到最好。
用料方面，在白车身上的设计也没节省。
哪怕在这么大一台车上，车身材料的整体铸造成本是非常凸显的。
但在许易看来，根本没所吊谓。
增程车最大的优势是什么？
相比于同级纯电车那么巨大的电池包，足足可以省下一半多的电池成本。
而自主研发的1.5t发动机，单台采购成本不会超过八千元，抛去前期研发不算，东安动力这次给星辰负责代工的1.5t发动机的成本还不到这一半。
有充足的利润空间。
堆砌安全是最基本的，也是长远品牌口碑投资的一种方式。
“好，我也对你们的重型suv很感兴趣。”
徐洛江笑道。
加厚热成型钢设计，还带磷酸铁锂电池……
这不是重型，什么是重型？
单从传统同级车重
…。。