忍不住上去多摆了几个桩桶，这回不光摆到了车位的两边，还把车位出库前方的空间也给限制了。
把车子开出来后。
许易平心而论，这个角度自己倒进去估计都挺费劲，也没十足的把握。
“你再试试，看看这样能不能做到无人泊入。”
“许总这……”吴新宙一看，顿时有些傻眼！
“算了，我试试吧。”
他叹口气，上车锁定了车位，然后下车。
这次的测试车在识别到车位后，明显变得有些“踌躇”。
在有限的空间内，不断的前后蠕动，方向盘一直打。
轮胎摩擦地面的声音不断响起。
这画面。
要是被人看到，一定会很震惊！
整个车的表现，像极了一个有点急眼的司机，在里面不断打着方向盘，但仔细看，车子内部是无人的。
由于车库前方的空间，实在是被许易封死得相当极限。
最终在反复打了有七八把方向盘后，车屁股进去了一半，然后开着双闪卡住了。
车机屏幕出现提示：
“无人泊车失败，请进行手动接管。”
…
许易走过去，仔细看了看，“看起来已经成功大半了，但这里车头距离桩桶的碰撞边界，你们设计得好像有点保守，导致卡住了。”
吴新宙也扫视着车辆和桩桶的距离：“是，如果人用肉眼识别的话，是可以做到十五公分内贴近倒车调整，而一般的泊车入位，20公分就是极限安全距离了。”
不管是摄像头和毫米波雷达，都是有盲区裁切，留出的这段距离就是为了预防遭遇盲区碰撞。
“还能改善吗？”
许易问。
如果连眼前这个人为制造的极困难狭窄车位都能倒进去，或者侧方入库，那么起码98%的车位，甚至将来99%以上的车位，都能实现完美泊入。
那是一个什么概念？
人都倒不进去的车库，但是只要有理论实施的空间，车辆能极限倒进去。
那才是真正的科技进步！
而不是装模作样搞一个自动倒库功能，结果设计得很差，碰到一点困难就自动退出，或者直愣愣的撞上去。
那等于是花钱买了个没用的功能。
“可以。”
吴新宙点点头。
这个阶段，如果不做城区智驾
…。。