东安动力，什么时候这么猛了？？
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“能做到这个程度，我们要感谢东安动力的支持，同为国内自主企业，在双方毫无保留的合作和理念推动下，才有了今天的宝贵研发成果。”
没想到许易在介绍时，毫不避讳联合自研这件事。
场内高清摄像头同步移到了前排供应链嘉宾座。
陈力宝对此有些猝不及防，心跳都加快了几拍，当即挤出一个微笑对公众打招呼，他内心一种莫名的情绪油然而生。
多家车企老总与投资人目光相继看了过来。
心里还在思量着，东安动力近半年来技术突飞猛进，实在是令人咂舌。
这里面星辰汽车的因素到底占了多少？
“因为差距存在，所以遭受质疑。
但我们从不避讳，坚定自研，排除万难，才能成就卓越。
这只是国产发动机崛起的第一步……”
许易身后的大屏画面，渲染出发动机内部精密的构造，高强度铝合金缸体、更集成化的设计、深度米勒循环、中置油压控制阀VVT系统、废气再循环EGR系统……
一个个零部件解体再重构组合，融合为此次超级增程系统的国产自主发动机，再嵌入到整套增程系统之中。
使得整套系统都有了不平凡的气息！
但这还没完。
对标还在继续。
“有人也要说了，混动系统的高效并非一个发动机热效率能阐述的，整套动力系统的丝滑往往来源于整套动力系统的‘无缝协同’。
友商有冠绝全球的行星齿轮变速箱技术，可以让加减速换挡在各个区间都纵享丝滑。
那我们有什么呢？
很遗憾我们没有行星齿轮组。
不过我们增程系统发动机只负责发电，通过电机直驱，连换挡都没有，动力同样纵享丝滑！”
许易从系统层面的原理阐述了这件事，同时介绍起了油耗。
“我们的混动油耗仅为百公里5.8L，同车重的能效转换做到行业第一梯队。
采用43度大电池，nedc纯电续航高达150公里，综合续航里程达到了1180公里。”
又是一个令人震惊的数字！
第四代普锐斯匹配 THS-II混动系统，官方公布的百公里混动油耗都在4.3L，可那台车的尺寸也不过4460mm，相比之下，眼前的星辰L7显然更大
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