论起国产车品牌还支撑不起这个价位的销量。
总之国产车卖到三十万就不对，卖得贵就是有罪！
黄永强密切关注着星辰汽车的动向，当看到公开的订单数据双眼圆瞪，自氢能源一役结怨后，两家品牌就有了针锋相对的趋势。
“吹牛逼！数据造假！订单数据谁不会填？！”
打心底就不相信。
在他看来，星辰汽车这家企业绝不可能取得这么高的订单量，这里面一定有水分。
他打了一行话，正想开微博群嘲。
但想了想。
犹豫再三又给删了。
前两次被打脸，多少搞得有点阴影了，这星辰汽车总能以一种意想不到的角度展开反击，获得舆论上的胜利。
不仅没有得到好处，反倒致使股价和品牌声誉受损，尽管他认为这并非他的原因。
黄永强心里于纠结发与不发的迭加态，不发吧他这心里郁气难解，发吧…又多有顾及，如此反复横跳。
恰在此时秘书进来汇报了一项销量数据：“黄总，10月底汉兰达的销量突破新高，突破一万一千台，预计在11月12月过后，今年汉兰达总销量有望突破11万台，这超过咱们上半年定下的目标了。”
这番话语缓解了黄永强内心强烈的郁气，紧皱的眉头也一下轻松了。
“是么？这两个月表现这么好？”
要知道今年初，汉兰达作为三十万级别高端SUV，也才定下十万台销量的预期，产能是按照这个预期排布。
若是突破年销量十一万台，起码同比增长了15%-20%的销量，无论在哪方面都值得称道了。
秘书点头道：“嗯，到年底了，又迎来一波买车潮，工厂产能拉满，咱们各地经销商4S店都缺货在争名额订车。”
国内的买车文化，不光体现在家庭单位，与节日周期也息息相关。
跨年前后的时间点，往往是一波买车大潮，经销商售价迎来一波上浮，且豪华品牌在售价普遍上浮的情况下，销量还能迎来一波新高。
这很奇怪，但在国内不奇怪。
有钱没钱，回家过年。
在外混得好不好，只用一张嘴说话是说不清楚的，开什么车，车标是什么……那是一眼就能看到的。
车会替人说话。
到了年关之际，反倒没什么人加价提车了，也是因为离开了情景应用而已。
人性的拿捏，不
…。。