没能力搞。
而星辰在研发的过程中，顺便把这事儿办了。
并且开发了一个极为方便的统一协议，将其开放出来，欢迎其他各家的新能源车、以及其他充电桩群加入星辰汽车所制定的“超充协议”。
这个“星辰超充协议”，各方面都很完善，很优秀。
不存在什么专利限制，不同品牌的车端加入匹配，自然就能享受到星辰超充站的最大充电速度。
而其他的车企、超充桩品牌，建桩也采用此协议，星辰汽车旗下的车子去这种桩充电，速度也会更快。
相当于“统一六国文字”。
是很公益的事情。
星辰汽车准备就此成立一个超充联盟。
当然。
后续更高阶的液冷超充360kw、600kw、甚至800kw以上……不可避免要涉及到一些专利应用。
这么大功率的超充桩，技术和协议是比较复杂的，到时候和星辰深入合作的车企，或者缴纳费用，才可以共享专利。
且整个超充是有一个超级云平台，以作为数据协同，实现“车-桩-网”数据交互，提高运营效率。
这点暂时并未对外公布。
众人只觉有点麻！
单枪240KW…480KW？！
那得多快！
这也夸张了！
星辰汽车多少有点激进了。
“许总，超充协议解决的是生态问题，可车端到桩端的高压架构研发费用，包括核心器件的研发，门槛也是挺高的吧？”北汽新能源郑刚提出问题。
“当然，我们星辰就是为了避免行业重复造轮子，解决车桩不兼容的用户痛点，如果其他品牌加入的同时认为研发周期麻烦，星辰可以提供全链路技术方案。”