“许总，车规级的认证标准和生产问题，我们是可以搞定的，只是需要一点时间。”
张羽微微一怔，身子坐直了！
在他看来，星辰汽车只要愿意采购订单，那对京东方的车载oled业务就是莫大的支持了。
这是一款打入豪华市场的新能源车，不管是销量还是品牌都具备代表性。
关键是。
这台车上的屏幕又大又多。
如果星辰汽车愿意采购京东方的车载oled，那将起到巨大的带动效应。
“张总，你可能误会了，我们要的不单是对标三星屏的各项标准，而是想做深入的优化定制……共研驱动、车规级封装、触控精度优化、以及将来的柔性oled屏功能探索。”
许易沉吟一番，更开门见山的说道。
既然要做，那当然是奔着超越的目标！
对标算什么发力？
只是星辰暂时不会花精力去建厂。
这玩意的生产成本，根本不是一两家公司能啃得下的。
规模化量产oled的起步门槛动辄是几百亿，现在京东方第6代线的单条产线设备，投资能达到300-400亿元，还需要蒸镀机等大规模精密设备，是能让大集团看了都踌躇的地步。
但不自己建厂，未必就不能做出属于自己的好屏幕了，发光材料、像素排列、驱动功耗算法优化、屏幕封装、乃至更高级的柔性屏弯折、铰链技术，这些都是可以积累独家专利的地方。
哪怕是双方共研专利也有协议约束，星辰只会将屏幕专利独家用于自己的终端产品，京东方只能将该专利用于为星辰供应的面板，这样即使其他企业找京东方代工，也无法得到和星辰相同的定制屏幕。
除非得到星辰这边的书面授权。
这也算扶持国产供应链的好处，京东方在庐州有大量产线，双方工厂和研发团队可以随时深入交流。
如果找三星定制屏幕，提不了这么多要求，不涨价都算不错了。
“TFE怎么沉积你们比较懂，但车载湿热冲击、振动耦合的失效机理我们这边积累了完整的数据，手上也有一套车规封装边缘设计规则，只要把面板做到我们的车规封装窗口，可以把良率爬坡和认证在最短时间拉起来……”
许易让助理小周拿出一份文件。
他们内部有一套自己的可靠性规范，对三星供应链的屏幕进行了抽样检测，其中包括1000小时老化测试
…。。