这代充电的电流，研发端那边说还能再优化。”
手机充电温度过高会触发协议降功率保护，而极星电池因为电解液配方优秀，电芯内阻极低、老化速度也慢，最大的特点就是充电后发热也很低。
这使得即使是同样标准的20w或者25w充电功率，极星电池的充电效率也要更稳定更快一点，持续电流更强，比同级要快出十分钟。
而经过实测，他们发现即使把电流放得更激进一些，极星电池也完全可以承受。
上一代的电池就是因为太过仓促，协议给的保守了。
这话一出。
现场氛围以肉眼可见的速度变得微妙起来。
“……”
余呈东和雷军都尴尬了。
刚打出的“不造车”口号，突然变得苍白起来。
沈伟没想太多。
因为他们vivo是真不造车啊！
谁更专注手机及周边生态链产品，这不一目了然的事情么！
只有虚伪的手机厂商，才口口声声说自己“不造车”！
真正一门心思扑在手机上的厂商，压根就不关注这玩意。
“沈总你放心，后续的充电协议问题我们互相多沟通，把充电体验尽量做到最好。”
许易回应了vivo的需求，接着又道：“其实我觉得车机和手机都差不多，以后都是智能终端的一种，随着销量扩大，手机和汽车总得互联，有些协议问题总得解决，研发端那边反馈了一些问题，我想借此机会聊一下手机和车机快速互联的生态发展……”
许易又提到了车端蓝牙的问题，这是需要结合手机厂商去联合解决的，现在的新能源车，还只停留在手机与车子的蓝牙互联解锁的情况，远远没到生态互联发展那一步。
甚至就连“蓝牙解锁”这个小小的问题，都遇到了阻碍。