领克品牌发布后，销量势头是非常好的。
何况去年吉利和宝腾公司达成协议，正式收购了莲花跑车，整合了不少国外的技术，也让吉利进军高端主打的“赛车基因”变得更加名正言顺。
成为一家有故事可讲的车企。
“SUV加冰箱彩电沙发和增程路线赢得了销量，长期看缺乏技术深度。”
“极氪品牌的理念是和领克一脉相承的，具备赛车属性，我们要先抓住现有支持咱们的受众人群。”
李舒福在会议上说了这两句。
极氪本就是领克的新能源化尝试，只不过考虑到翻车风险、以及与沃尔沃的持股比例问题，干脆就另起灶炉搞了个极氪。
他也没完全把话说死。
“把第一款新能源轿车做好了，到时候大不了再搞一款高端SUV，到时候可以比星辰卖得更贵，卖的更好。”
李舒福有这种自信。
近期吉利和宁德时代正在深入谈洽合作，讨论定制811三元电池、合资建厂的事宜。
811三元电池那个能量密度是很惊人的。
可以超越轻易极星电池。
而他也看出来星辰汽车的缺陷。
那就是极星电池尽管十分安全，各项指标优异，唯独避免不了磷酸铁锂电池能量密度低的物理限制。
所以才只会搞出增程车这种“过度产物”。
既然是“过度产物”，等过两年新能源车彻底普及了，增程车的市场前景还不一定明朗。
而他们极氪和宁德时代合作，直接打造能量密度最高、最强的纯电车！
先把高端纯电的市场给占领了！！
而不是搞什么增程来换取短期的销量。
这就是深谋远虑！
“李总，星辰造手机这事儿咱们或许得多看看，我感觉没网上说的那么简单。”
安聪慧作为新品牌极氪的主要负责人，同时也关注着新能源车智能化这一块。
吉利今年有新平台的车机要上，是16年就展开战略投资单独搞了一家名为亿咖通的公司。今年首代GKUI系统在海南三亚发布，原本是很有故事可讲的。
可与星辰L7那车机一上市，两相对比之下他们所谓打磨了两年的“先进车机系统”，立马就暗淡了。
无论是功能上还是、ui美观，流畅性，是两个级别的产物。
“星辰的车机据说最开始是找魅族定制的
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