“这，这……”
李彬一时之间，竟不知如何作答。
刚刚那句话透露的信息量很大。
星辰果然在搞更高端的车型。
但令他没想到的是，定位在百万级别。
这未免……也太疯狂！！
“当然，我只是开个玩笑……”许易莞尔一笑，“现在依然衷心预祝蔚来能成功，否则我们的电池可就卖不出去了！”
李彬没介意这种“冒犯”。
他和何小朋私交很不错，两人作为创业者都有多年丰富的经验。
创业哪有必定成功的？
他们私底下谈论过更“冒犯”的想法。
譬如何小鹏就建议过，要是资金再这么大量烧下去，等哪天实在撑不住，要不干脆合并算了。
智驾+换电…高端+中低端？有没有搞头？？
如果真的融合。
取名上会遇到些问题。
小蔚汽车？还是蔚鹏汽车？或者……蓬莱汽车！！！
……
星辰研发中心。
实验楼三层，孙鹏飞带团队进行轮毂电机的台架测试，脸上露出一抹如释重负的表情。
近几个月的研发进度，只能用疯狂来形容！
轮毂电机这个概念从被许总随口提出，到他们开始着手研发应用，过去不到半年的时间，现在造出了可供乘用车使用的版本，这如果不叫疯狂，那没什么算疯狂了。
早期轮毂电机最早应用于商用车领域，那体积是无比的硕大，因电驱总成靠近车轮，所以也叫轮边电机，不过实际上电机是仍布置在底盘上的，要通过半轴和传动结构把动力送到车轮，而不是把电机塞进轮毂。
要做到这种地步，已经完全跨越了从商用到乘用的界限。
台架中央，全新的轮毂电机为核心的电驱总成刚完成首轮装配。
它的外形不像传统驱动桥那样冗长，更像一只贴近轮心的扁平金属模块。
一体压铸铝合金壳体，外圈径向加强筋密布，既控制热变形也压制结构模态。
总成呈“扁平桶状”，轴向厚度被压在两掌宽以内，高压三相接口与低压信号接口分舱布置，中间以金属隔离肋隔开，接口区域抬高并预留泄水槽和二道密封台阶……
相比与星辰以往的任何一台自研电机，这款轮毂电机的体积和能量密度都有了井喷式的突破。
望着台架上的电机总成，余
…。。