星辰从零开始造手机被行业人士评价为难度极高，需要跨技术、跨供应链门槛，成功率极低的动作。
因此广泛的不受看好。
都8102年了，还有人一头扎进红海市场？
简直失了智！
庐州工业园。
星辰手机公司刚成立便开始默默无闻地发育，公示信息却显示注册资金达到十个亿。
这个数字，让不少默默关注的人吃了一惊。
十亿注册资金放在当下的竞争激烈的手机市场规模并不算大，却也不是那种能随便忽视的水平。
无论是去年成立的黑鲨科技，还是oppo对外成立的realme子品牌，初期启动资金也不过1-5亿元，若放在近两年初创公司里已经算得上一流水平。
拿新能源车来说，作为现代的工业大件，整车零件高达数千个，涉及的供应链极为复杂，而星辰入局手机行业，应对的是更加根深蒂固的专利池。
通信专利授权、射频，天线，各种一致性与认证，相机ISP算法专利等……这些都是绕不开的工作。
前两个月星辰手机团队主要忙碌着研发团队组建，ID设计、硬件方案选型等工作方案，在反复沟通中确认了原型新机的立项与产品定义。
——“车机协同、独创系统、影像旗舰”
三个核心要素一出，也就锁定了首款机型的价位段与核心人群。
毕竟星辰不是抱着造一款千元机价位目标去的。
否则不会一上来就组建四五百人的庞大研发团队。
由于星辰本就是擅长智能化的造车厂商，走“车机协同”这条路是最为轻松的。
而李楠担任星辰手机副总裁，从初加入这个团队的略带忐忑心态，后续信心反倒愈发充盈起来。
因为星辰汽车的销量愈发好起来。
导致他对星辰手机的预期也愈发膨胀。
细想下来星辰造手机的优势比大部分初创公司强得多，时至今日星辰旗下销售门店数量已达403家。
其中在一二线城市，布局大型的品牌体验中心超过120家。
得益于人车家理念，各大商场内部星辰门店的客流量很高，能试驾能蹭饭只是其中一环。
李楠线下游逛之时，甚至看到星辰的体验中心看到了独立的亲子带娃区。
这踏马就很变态了。
一台大型SUV摆在那里，六座配置，空间，老少
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