从燃油车时代开始，赛车就是民用技术的“试验田”。
如今市面上常见的的“缸内直喷”、“涡轮增压”、“电控系统”，甚至每天系上的三点式安全带，这些东西最初都诞生于赛道，后来才下放到家用车上。
而电车作为市场的“新兴产物”，尽管已有很多人已经接受了新能源车特质与科技概念。
但实际的市场定位，却一直停留在舒适家用与尝鲜的领域。
缺乏对全球市场的说服力。
无论从何种角度，在专业车圈号称“绿色地狱”的纽博格林赛道，都是一个很好的“装逼”舞台。
“许总，纽北刷圈是系统性工程，你对赛道有兴趣，不妨先用ep9试试手。”
蔚来因有了超充协议与电池上的合作，近半年以来和星辰的联系愈发紧密。
而国内有专业赛道经验的车企不多，蔚来刚好就算一个。
李彬得知许总的意向后，眼睛就亮了，说着掏出了自家的EP9。
EP9的成品车，全球仅限量生产了6台。
分别在李斌和五位早期投资人名下，其中包括雷军、刘强咚、马总这些互联网知名成功人士。
去年底为了应对全球车展宣传与特定投资人，又额外排期生产了5台。
“李总，我没记错你们ep9只赠与投资人……”
许易感到意外。
这玩意算是蔚来投资人专属座驾，尽管赠送的那几位，也没几个是自己开车的。
唯一对开车有点兴趣的雷总，上次在聊天之余赞叹过法拉利与莲花跑车的调性。
“一码归一码，蔚来除了重视投资伙伴，也同样感谢星辰作为合作伙伴开放的超充专利。”
李彬笑道：“实在不行就当U9的抵扣金，到时候实车发布了，第一批名额省得预购。”
他对星辰的纯电跑车很感兴趣。
璀璨这个品牌在车展亮相后，引发的波澜仍在扩散。
网络上不光有人将星辰与保时捷、特斯拉的纯电跑车对比，还拉上了EP9这个国产纯电跑车。
与其在媒体通稿上被动的针锋相对，不如做个顺水人情，对蔚来而言ep9的价值已经释放得差不多了，宣传重心也很少放在赛事主题的方向。
“好，我们新车肯定保证产量的。”
许易哑然失笑。
他们的璀璨系列和ep9这种特制车不同，他们是真打算在百万
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