「你就是那特斯拉车主吧，星辰开放充电桩本来" />
辰官方都把充电站开放了，怎麽交了钱你们还不让充？你们星辰车主真霸道！"
「你就是那特斯拉车主吧，星辰开放充电桩本来是便利行业造福社会，但现在没素质的人太多。」
第二波新能源车主加入了评论。
部分星辰车主针对自家超充站被占也爆发了吐槽。
还有的直接吵起来了。
星辰汽车总部，一间高层办公室内。
俞年正在处理手头的工作，神情很专注。
没一会，当他停下来喝了口咖啡，便在工作群看到了最新的网络讯息。
「星辰暴躁车主充电打架」这段视频，已经上了热搜。
随着时间推移热度还在上升，明明是一件小事，讨论度竟然居高不下。
引得俞年都愣了一下。
去年到今年，各大车企在新能源车赛道发力的影响渐渐凸显，如今新能源保有量也上来了很多。
充电问题就凸显了。
不光是立场问题，还是资源问题。
俞年意识过来，这件事显然需要官方进行处理，星辰需要为车主的充电体验及社会影响做出表态。
想了想，他直接打了通电话，向星辰能源部门的运营总监周钊进行询问。
「魔都这边地区的超充建设点位是不是有点不太够？现在密度上来了，居然会出现桩不够用、车主打架的情况。」
俞年首先关心的就是超充站密度问题。
补能战略在星辰内部一直摆在很高的位置。
周钊闻言一愣，立刻让人调出事发地点周边，以及总部後台的补能网络数据。
片刻後，他却给出了一个让人有些意外的结论。
「俞总，我查了一下，咱们在魔都的超充设施密度其实是够的。」
「什麽？密度够？」俞年微微愕然。
「是这样，魔都算重点城市，也是新能源车渗透率最高的一档市场。
我们在内中环和主干道周边，平均3到4公里就布了一座站，基本都卡在商圈、办公区、高架出入口和大型社区附近，是交通便捷的热门地区。」
周钊看着後台数据说道，「按现有保有量算，魔都这边星辰车主大概每五百多到六百名，对应一座超充站。
理论上，服务自家车主肯定够了，多出来的容量，顺带接一些第三方品牌车主也没问题。」
「而且现在魔都本地的公用补能底子本来就不差。
…。。