汉兰达市场部这边，经理汪帆紧急调了几家一线城市重点门店的数据。
华东门店三家里面，有两家突然出现了好几个用户退意向金的情况。
数量不是很多。
却是一个令人很不安的信号。
退意向金在终端门店的日常运营里不算罕见。
一一客户等车不耐烦了退，家里意见不统一了退，隔壁品牌多送两次保养也退。
但客户成批量的退意向金，这件事是值得关注的。
类似的事情在去年十月发生过。
起初也只是一线门店有小范围的退订。
再过几天，发布会热度传播了，突然开始有一批接一批的人退订，就连试驾的也不来了。
最离谱的是，有人在实体店交了五千块锁单大定，硬是吵着要退。
各个一线门店起火，网络舆论乱成一团！
那是去年十月的事。
现在坐在办公室里，黄永强夹烟的手，微微颤抖。
增程、六座、大沙发————
瞅着理想曝光的宣传片。
突然感觉那种令人窒息的压力又回来了。
从星辰L7开始，消费者突然发现一原来花同样的钱，可以买到六座增程、
空气悬挂、智能座舱这些以前想都不敢想的配置。
再看汉兰达。
、6AT、织物混搭座椅、机械仪表盘。
这几个核心配置在市场上，有四五年没大更新过了。
汉兰达落地价已经从巅峰34万砍了六七万下来，通过各种厂家优惠、减配、
金融免息手段，经销商利润大削引发了不少门店抱怨。
再降价和减配，肯定是不现实。
既然不能减配，那只能走增配路线了。
於情於理，他也不大想这台车在自己手上垮台。
从广汽丰田的合资架构来讲，双方的权责切割很清楚。
市场、渠道、本地化运营，归华夏方管。
产品规划、技术导入、全球车型适配，则全在丰田那边。
没一会。
黄永强便带着市场部近几个月的报表，来到总经理办公室。
这位丰田体系出来的总经理，还在不紧不慢喝茶。
「汉兰达的销量变化确实需要额外注意，市场在变动。「鱼住吉博看完报表後开口道。
「总经理，我想
…。。