企，在此刻终於展露出了獠牙。
事实上，星辰第一次刷出7分47秒非公证工程基线时，魏斯阿赫那边就已经开始不对劲了。
最开始，保时捷工程部门也跟很多欧洲同行一样，认为U9的强在直线。
但随着後续工程圈速逐步的分析，他们发现事情还不止於此。
星辰这台车过弯道的姿态同样不差。
这是一台极为强劲的车，强到保时捷内部竟然没有完全的把握稳压！
毕竟taycan也是一台电动车。
而电气化工程，保时捷花了几年时间筹备，第一次造电车，对电气化的积累某些层面甚至不如特斯拉。
若是换成燃油车，这件事会简单一些。
但拖着近两吨重车身的taycan，即便在赛道化改装後，以几十年的纽北经验把牙膏挤爆，极限恐怕也就在7分20上下的位置。
所以他选择了暂且观望。
无论是特斯拉也好。
星辰也好。
在保时捷看来，都是「臭外地的」！！
他们1983年就在纽北跑，一致沉淀到了现在。
在纽北就跟回到了家一样熟悉。
两个臭外地的造车品牌，在纽北打来打去，这和在家门口宣战有什麽区别？
有没有考虑过他们保时捷的感受？！
他内心直接呵呵了！
耗费四年心血打造的首款全球纯电跑车，风头怎麽也不能让别人夺去！！
星辰集团总部。
回国忙碌了两天的许易第一时间接到了消息。
坦白讲。
这还是星辰汽车数次筹备发布会以来，第一次遭遇这麽大的变故。
在许易记忆当中，原时间线的taycan也不过7分41秒的公证圈速，就已经被誉为全球最速电动车。
这个记录保持了整整一年。
所以u9的成绩，怎麽都能稳坐钓鱼台了。
而现在。
对方居然愣是刷出了个7分21秒，看公证视频比他印象里那个taycan激进多了，便连赛车手也换成了保时捷集团的传奇御用车手。
「这些海外欧洲车企，牙膏真是挺多的。」
许易忽然感到一阵无奈。
难道是星辰汽车的嘲讽力度太大，所以让特斯拉保时捷都接连刷出了突破性的成绩。
明明这两台车之前是
…。。