“壁面压强分布和风洞实验测试的结果都对得上，应该没问题了。”
“那热载荷用的试飞验证那一组呢？”
“也核对了。”
最後齐振海就把对应的热载荷记录翻给了她看。
等到沈静宜核对完毕以後，确定没问题了，齐振海就拿起笔，在受阅气动负荷表上签下了自己的名字。
签完字後，齐振海才往椅背上靠了靠，轻轻地叹了口气。
说实话，直到现在他看着这些试飞的记录，心里仍然会有些不太真实的感觉。
这架飞行器的气动外形是他们团队一起设计出来的。
它不仅飞到了 8.7马赫，还靠着同一台发动机进入了太空，又返回了地面，试飞表现其实还挺不错的。
可他总觉得这台发动机的潜力还远远没有被挖掘出来。
因为按照他们已经弄清楚的涡轮、冲压和旋转爆震的配合方式，根本就推不出那样的真空推力调节范围。
可是这个飞行器在真空推力试验里，推力已经提高到了当前机体完全用不上的范围了，而且发动机还能够依然稳定的工作。
至於这整套设计是怎麽做到的，连负责推进系统的工程师也没有搞明白。
所以他总觉得眼下这架飞行器很可能只是这台发动机的一个过渡平台。
讲到这里，齐振海看向了沈静宜。
“静怡啊，我总觉得这个发动机不应该只是在咱们这架飞机上用。”
“我感觉它能让飞行器在近地轨道上反复变轨，执行作战任务。”
“嗯，我也有这样的感觉。”
沈静宜是这型飞行器热防护与热结构的设计人。
所以齐振海每天反复代入计算的那些热变形数据，就有不少是来自她负责的实验。
“8.7马赫还只是当初在地面试验的结果，你再看它在真空工况下的推力调节范围，还有发动机的热管理设计明显是给更长时间的太空飞行做准备的。”
她在屏幕上调出了一份喷管低背压试验报告。
“就拿喷管来说吧，它在地面把扩张比调的太大了，排气其实是容易过度膨胀的，甚至会出现流动分离。”
“所以当时我们团队还觉得，这个发动机留这麽大的调节范围，是不是有些多余了？”
“可後来在高空模拟舱里，我们把背压降下来，再把喷管扩张比调大以後，居然发现工质流量都没有增加，发动机的推
…。。