那该怎麽办？
飞控中心的一位副主任也说，常羲的基地要建在南极那边，可那里地球的仰角常年都只有几度，还会随着天平动时高时低的，地形的起伏会将视距链路挡住，这样，月表和地面就会失联，这个问题也需要解决。
问题就这样被一个一个的提了出来，大家也开始七嘴八舌想起了办法。
五院的一位副总设计师很刻意地拍了一下桌子说道。
“运输的问题，要我说干脆就上磁帆不就得了？”
“靠太阳风来提供推力，这样全程都不消耗推进剂，这样不管往返多少趟，咱们都不用心疼钱。”
他这个意见一提出来，还真有几个人跟着点了点头。
而坐在後排的李东却愣住了。
磁帆？
华夏的航天科技已经发展到这个地步啦？
他是真的一点都不知道啊，於是他小声地问了问旁边的工作人员。
“磁帆现在已经能工程应用了？”
那个工作人员也是一脸茫然地摇了摇头。
“李东院士，我没听说过啊，这太阳帆都才上天试过几回，磁帆应该还没有吧？”
这里说的太阳帆和磁帆，其实都是一种推进装置。
太阳帆就是在太空里铺开一大片反光膜，然後靠阳光照在上面的那一点压力推着飞船往前走。
2010年的时候，日本的伊卡洛斯号头一回在星际空间里面，靠着太阳帆实现了加速。
而磁帆则是连那张膜都省了，它用的是一圈超导线圈，然後在飞船的四周撑起一大片磁场，然後靠太阳风里面的带电粒子来实现推进。
不过磁帆的话，由於太阳风以及超导材料的限制，所以这东西提出来 40多年了，依然也只能在实验室里待着，完全不可能工程落地。
李东听着工作人员的话，一阵的无语。
不是，没有做出来，你提出来干嘛？
难不成还指望有人现场给你造一个出来？
果然，他的这个提议很快就被徐凤兰给否掉了。
现在的条件根本就造不出来可用於工程落地的磁帆，而且也没有人带头去做这个事。
後面又有人提议去南极挖冰，然後来制造燃料。
还有人说，干脆少派人，多上机器。
但是这些思路刚一说出来，就被挑出了一堆的毛病。
讨论来讨论去，问题非但没有解决，反而更多了
…。。