气体，而这些全得看运输器的外形。
可是齐振海那边的气动外形到现在也只拿出了三版方案，而且一版都还没有定下来。
所以温衡直接就把飞行器的外形也当成了变量。
他用 CST类别形状函数把机体拆成了十几个形状参数，直接塞进轨道的优化里，然後跟整条航线一起算。
航线算出来了，那哪一版外形最合适，也就跟着算出来了。
只是这麽一来，计算量就翻了好几倍。
他的老师邹淮山只好从钱班里给他找了 5个师兄师姐来帮忙。
而此时，温衡正拿着几个师兄师姐交上来的结果看着，越看，他的脸色越难看。
站在窗边那个大四的师兄负责的是吸气式爬升的阶段。
他算进气道捕获流量的时候，直接用的是自由来流的参数，压根就没把前体那一道预压缩算进去。
前体就是进气道的第一道压缩面。
温衡把他计算的手稿放回了桌上。
“你拿自由来流去算，到了 6马赫以上，进气口入口的马赫数和总压恢复就全偏了。”
“冲压旋转转爆震的模态转换点要往後推 1马赫多，後面这一整段爬升弹道全是错的！”
那个师兄听到温衡的话，张嘴想说什麽，最後只是叹了一口气，啥都没说。
他旁边的那个师姐负责的是奔月和返回的轨道段。
而她用的是拚接圆锥给出来的返回轨道。
出月球影响球的时候，速度差了 40多米每秒，航迹角也偏了 0.8度。
“拚接圆锥只能拿来给初始值，这个我和你说过的。”
温衡就这麽看着她。
“你这样算出来的轨道航迹角偏了 0.8度，运输器一进大气层，热流就要比设计的高出一倍。”
“那沈总那边的防热层是不是就白做了？要是往另一边偏的话，它连大气层都进不去，直接就会被弹回太空了。”
师姐被他说的低下了头。
剩下的三个人，一个算的是近月制动，一个算的是再入段的热流，还有一个算的是最後的滑翔进场。
温衡刚才路过的时候就已经看过了，多多少少都有些问题，所以他也没再多说一句，转身回到了白板的面前。
研讨室里，谁都没有吭声，气氛压得人有些难受。
温衡显然也没有指望他们能做出什麽来，拿起笔就自己算了起来。
…。。