威斯特法伦号的舷梯前，德国水兵列队两侧。每一个都军装笔挺，皮鞋锃亮，站姿像标枪一样直。
英国军官们登上甲板时，第一个冲击来自视觉。
太干净了。
不是说英国战舰不干净，但威斯特法伦号的甲板干净得不像一艘战舰——没有杂乱堆放的缆绳，没有随意摆放的工具箱，没有油污，没有锈迹。所有设备都有固定的收纳位置，所有管线都规整地沿着舰体边缘铺设。
“这是……”一位英国轮机军官蹲下来，摸了摸甲板表面的涂层，“防滑涂料？但质感不一样。”
“我们开发的新型复合材料。”陪同的德国工程师解释道，“防滑性能比传统涂层高百分之四十，而且耐腐蚀、易清洁。最重要的是，可以减少炮弹破片二次效应——传统木制甲板被击中后会产生大量木屑破片，我们的不会。”
英国军官们默默记下。
甲板上的水兵数量也少得惊人。以威斯特法伦号的吨位，英国同级别战舰至少需要八百人，但目测所见，甲板上的德国水兵不到一百人。
“人员编制是多少？”威廉·梅爵士忍不住问。
“标准编制670人。”特罗塔舰长回答，“但通过自动化设计，战时可以压缩到600人依然保持完整战斗力。”
“六百人……”一个英国舰长喃喃道，“我们的‘爱德华七世’级要820人。”
节省220人意味着什么？意味着更小的居住空间需求，更少的补给消耗，更低的伤亡率……
“这边请。”提尔皮茨亲自引路，“我们先参观轮机舱。”
下到轮机舱的过程本身就让英国军官们震惊。传统的战舰，往下走的梯子又陡又窄，但威斯特法伦号的内部通道宽敞得可以两人并行，而且有完善的照明和通风系统。
然后他们看到了那四台蒸汽轮机。
巨大的金属造物在低鸣运转，透过观察窗可以看到高速旋转的叶片。没有往复式蒸汽机那种剧烈的振动和噪音，只有一种低沉、平稳的嗡鸣。
“输出功率两万三千轴马力。”施密特中校的语气里带着自豪，“极速试航时达到过两万五千，航速22.3节。而且蒸汽轮机可以瞬间反转，不需要复杂的换向机构——这意味着我们的转向半径比同等吨位的往复式蒸汽机战舰小百分之三十。”
一位英国轮机专家凑近观察窗，看了足足一分钟，然后转过头，脸色苍白地问：
“轴承温度怎么控
…。。