的淤青。
欧洲的电视台每天都在播放油井大火的画面，环保组织的抗议信雪片般飞进布鲁塞尔的各个办公室。
赵振国的预判应验了。
安德森终于等到了他盼了几个月的电话。
他把那三份重新装订的预审合同和《新标准过渡期应对方案》送到三家厂商的欧洲总部时，厂商们起初还不以为意。
但油井浓烟连续两周占据头条后，态度彻底变了。
安德森桌上的电话开始频繁响起，地图上那条红线旁边，又添了一行小字：九月之前。
九月底，欧盟正式出台新汽车尾气排放标准，门槛之高令倭国汽车工业界一片哗然。
那三家厂商的合规流程比竞争对手快了整整两个月，两个月意味着样车赶上了秋冬车展，聚光灯下新车漆面锃亮，而倭国厂商的展台前只有"敬请期待"的牌子。
安德森的公司十月份收到了三大汽车商社的紧急询价函，每一封末尾都附着一句"能否优先安排测试档期"。
他把这些邮件逐一归档，给赵振国发了一条密电："门开了。"
那三个字发出去的时候，布鲁塞尔的秋天正在变深。
十一月中旬，安德森收到一封没有署名的平信，拆开只有一张白纸，一个字也没有。
他看了很久，然后把纸折好，和那支红笔一起收进抽屉。
那天晚上他留在办公室，把所有与预审合同相关的原件封入牛皮纸袋，锁进保险柜。
最后他取下墙上的地图卷起来，用橡皮筋扎住。
那条红线旁边，"九月之前"的墨水已经干透，而此刻早已过了九月，他提起笔，一笔把那条红线划掉了。
第二天一早退租办公室时，布鲁塞尔正下着入冬以来第一场冷雨。
安德森撑伞走进雨里。
街对面的咖啡馆门口站着一个男人，灰色风衣，两手插兜，那种等待不是等人的等待，而是守望的等待。
安德森没有减速，拐过街角钻进地铁站，在自动售票机前买了三张不同方向的单程票，把其中两张丢进垃圾桶，最后一刻闪进维修通道从员工出口回到地面，打了辆出租车直奔机场。
这是他三个月前就规划好的撤离方案。
航班起飞后四十分钟在法兰克福转机，他买了三张票，其中一张是去去狮城的票。
而在东京，高桥也在同步配合。
通过第三家离岸账户做空倭国汽车
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