李彻到大连的时间是七月份中旬，全部战船改造完毕时，已经进入了九月份。
两个多月的时间，上千名工匠加上数万劳工辛勤工作，才将改造工作顺利完成。
前世看到隋炀帝建龙舟、下运河导致百姓民不聊生这段历史时，李彻心里还有些疑惑。
不过是造个船而已，怎么就耗费民力到如此程度了？
轮到自己实操时才发现，在技术低下只能靠人力的古代，就连修船这种工程都消耗相当巨大，更别提造船了。
隋炀帝六年内累计征调人力近五百万，如此大规模的征发，导致大量青壮年脱离农业生产，农田荒废，粮食生产骤降。
此外，民夫需自备粮食工具，加之恶劣的施工条件，如疾病、饥寒等等，史载‘死亡者过半’。
这也是古代的通病，但凡心存大志的帝王，无论历史评价是好是坏，想要创下一番伟业，必然会对百姓造成一些伤害。
隋炀帝如此，汉武帝也如此......兴，百姓苦，亡，百姓苦。
李彻自然不会如此苛待劳工，只要是在码头工作的，不论是工匠、还是民工，都会提供每日餐食和住所。
相比之下，待遇更好，工作积极性自然高涨，所以工程完成得也更快。
虽然消耗了大量财力、粮食，但相比于更难以修复的人心，李彻觉得这一切都是值得的。
不过，工程速度的问题解决了，该如何保证质量呢？
其实也很简单，每艘战舰都有一个负责的主工匠，他会作为船匠随船出发。
坐你自己修的船去大海，总不敢偷工减料了吧？
改造工作进入尾声，接下来就是往船队里装载物资、货物了。
第一次远航，炮弹、火药、武器什么的还是其次，最刚需的还是食物。
茫茫大海上补充食物极其困难，有时候航行好几天都遇不见陆地和岛屿，即便遇上了也很难补充能供给五千人大船队的食物。
所以食物一定要带够，多带高热量的糖、肉干、干粮，还有一定数量的蔬菜和水果，补充各种维生素。
至于货物方面，更需要精挑细选。
此番出航少不了和各地的原住民、土著打交道，那些上来就有攻击性、完全没法沟通的原住民无需多说，直接武力碾压就是。
而那些相对比较爱好和平，能进行简单沟通的，还是要通过以物换物来建立基础信任。
人才是最重要的
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