赵南镐的声音低沉：“韩进重工，2014年全年业绩汇总。”
总营收：89.7万亿韩元（约合795亿美元）。
营业利润：16.8万亿韩元。
净利润：12.7万亿韩元。
新接订单：73.2万亿韩元。
手持订单：189.5万亿韩元。
“造船业务……”赵南镐切换到造船板块，“韩进重工2014年交付船舶218艘，总计1678万载重吨。”
“包括超大型集装箱船68艘。”
“液化天然气船52艘，超大型油轮61艘，特种船舶37艘。”
他顿了顿，声音里带着一丝压抑不住的骄傲：
“截至2014年底。”
“韩进重工手持订单排名全球第一位。”
画面切换到全球造船企业排名：
1，韩进重工：手持订单1872万CGT。
2，现代重工：手持订单876万CGT。
3，三星重工：手持订单572万CGT。
4，华国船舶集团：手持订单389万CGT。
“商船业务细分市场占有率。”
“超大型集装箱船全球第一，市场份额58%。”
“液化天然气船全球第一，市场份额43%。”
“超大型油轮全球第二，市场份额32%。”
“液化石油气船全球第一，市场份额47%。”
“汽车运输船全球第一，市场份额51%。”
赵南镐切换到子公司列表：
韩进重工蔚山造船厂……全球最大的单体造船厂，占地520万平方米，拥有100万吨级船坞6座，年造船能力700万载重吨。2014年交付船舶89艘，包括全球最大的2.5万TEU集装箱船4艘。
韩进重工釜山造船厂……特种船舶和海洋工程装备专业制造基地，拥有大型干船坞4座，年产能250万载重吨。2014年交付深海钻井平台13座，浮式生产储卸装置9座，海上风电安装平台7座。
韩进重工巨济造船厂……2012年建成投产，专注于超大型集装箱船和液化天然气船建造，拥有世界最大的船坞（长720米、宽120米）。2014年交付2.3万TEU超大型集装箱船28艘，占全球同型船交付量的85%。
大宇造船海洋株式会社……整合后成为韩进重工全资
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