《中央日报》经济版头版：
赵源宇的野心：从芯片到整车，韩进要建帝国！
【2003年收购大宇造船，2008年收购韩华防务，2009年收购海力士，2011年收购三星泰科，2012年收购CJ娱乐，2013布局自动驾驶，2017年宣布造车。韩进集团会长赵源宇的产业版图，正在以惊人的速度扩张。
从重工到半导体，从军工到文化娱乐，从芯片到整车……韩进已经不是一个传统意义上的财阀，而是一个横跨多个高附加值产业的复合帝国。
赵源宇在发布会当天没有现身。代读声明的战略企划室长安佑成表示，韩进汽车的目标是世界第一。
这个目标是否过于激进？韩国汽车工业协会的数据显示，2016年全球电动车销量约为七十七万辆，其中特斯拉占据百分之十一的份额，比亚迪占据百分之十，日产占据百分之九。韩进要在2025年进入全球前五，意味着年销量至少需要达到三十万辆以上。
从零到三十万，韩进只有八年时间。
赵源宇没有当面回应记者的提问。
据韩进内部人士透露，赵源宇在集团内部会议上曾说过一句话……德国有大众，宝马，奔驰。日本有丰田，本田，日产。韩国为什么只能有一个现代？
这句话。
或许可以解释他为什么要造车。】
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《韩国每日经济》深度报道：
双龙，雷诺三星，通用大宇的工人笑了！现代，起亚的工人慌了？
【本报记者于5月31日走访了双龙汽车平泽工厂，雷诺三星釜山工厂和通用大宇昌原工厂。
在平泽工厂，工会委员长崔光浩在接受采访时表示……工人的工龄连续计算，工资一分不降。韩进给了我们承诺。我们等了这么多年，终于等到了一个不把我们当包袱的东家。
在釜山工厂，一位不愿透露姓名的工人说……雷诺三星的工人群昨天炸了。有人说好日子要来了，有人说不知道是福是祸。但大多数人都在笑。好久没看到他们笑了。
在昌原工厂，工人们正在等待通用大宇的正式收购通知。
生产本部长郑明洙表示……涂装线的改造预算已经批了。这是十年来，第一次有人在乎这个工厂能不能活下去。
但现代汽车的工人表达了不同的担忧。
一位现代牙山工厂的工人在接受采访时说……现代汽车的工人群里，
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