他们大多没有带笔记本电脑，只带了笔记本和手机。
但白皮书已经被翻得起了毛边。
几个外媒记者坐在最后排。
面前架着便携录音设备，耳机塞在耳朵里，正在调试同声传译的频道。
央视财经频道的摄制组在主通道上。
摄像师扛着机器。
镜头在前排车企代表的脸上慢慢扫过去。
停在一位正在记笔记的工程师手上。
……………
八点整。
灯光调暗了。
会场的照明从全亮切换为半暗。
主通道两侧的地脚灯亮起来，暖黄色的光铺在灰色地毯上。
投影幕布从讲台上方缓缓降下。
李在学从讲台左侧走上来。
藏青色西装，白衬衫，深蓝色领带。
胸口别着韩进汽车的鹤形徽章，耳麦贴在左脸颊上。
讲台上没有讲稿，只有一支激光笔和一个遥控翻页器。
他在讲台正中间站定，两只手放在讲台边缘：“各位上午好！”
“我是李在学，韩进汽车华国区总裁。”
投影幕布上跳出了韩驰PilOt的架构图。
五颗毫米波雷达，八颗摄像头，十二颗超声，一颗前向激光。
海力士自研AI芯片，算力四十八TOPS。
高速公路场景车道保持，自适应巡航，自动变道，匝道驶入驶出全部实现。
李在学翻到传感器融合架构那一页。
数据流从五颗毫米波。
八颗摄像头。
十二颗超声波和激光雷达分别汇入感知融合模块。
经过海力士AI芯片的推理加速。
输出目标检测，轨迹预测，决策规划三路并行数据。
每一路数据的延迟都标在图上。
毫米波雷达信号处理延迟十二毫秒。
摄像头图像处理延迟二十毫秒。
激光点云处理延迟十五毫秒。
感知融合总延迟控制在三十毫秒以内。
“这个架构不是黑盒。”李在学用激光笔在感知融合模块的外围画了一个圈。
“在座的各位，可以把你们自己的传感器加进来。”
“你们的毫米波雷达，你们的摄像头，你们的激光雷达。”
“只要接口协议对齐，融合模块会自动
…。。