经那个伟大的国度，他不说自己是乌国人，只称自己是苏联人。
“你看那边的尼古拉耶夫造船厂，这里曾经为苏联建造了九艘航母和数之不尽的巡洋舰、驱逐舰。可现在？每月开工不到一星期，工人们领不到工资，设计师们也养不活家人，都去黑市倒卖零件去了。”
巴比奇苦笑道：“你们华国人的改革开放很成功，可我们却在逐渐落魄。”
“是这样的，我听说在大鹅，只需要几万件衣服，加一两千吨肉罐头和几百只日本生产的电子手表，就能换走一架不超过两万飞行小时的图154客机。”
江雨航坐在副驾驶上感叹道。
巴比奇明显比之前放松许多，甚至谈起了苏联航空工业的辉煌史，也丝毫不避讳当前的经济困境。
“我们有最好的技术，图波列夫设计局和安东诺夫设计局的设计师们能制造出世界一流的大飞机，不管是运输机、战斗机还是民航客机。”
巴比奇十分悲哀的说：“可我们的工厂却连合格都座椅和地毯都制造不出来。”
江雨航则趁热打铁道：“巴比奇先生，如果华国想要建立公司，进行技术贸易，您觉得可行吗？”
“技术转让的话，官方不好开口，不过现在时代不一样了，如果能持续长久的弄来轻工业品物资，民间或许会灵活的多。”
巴比奇也毫不避讳道：“就连工业部的官员们都在倒卖技术，甚至连工厂的工人们都在明目张胆的倒卖军用品。AK47、子弹……甚至他们连坦克和武装直升机都敢卖。”
江雨航想起了一本杂志，1978年的《世界航空》。
里面有一篇介绍苏联民航机队的文章，配图是停满飞机的机场，几乎每一架飞机的轮子下都垫着砖块——那是长期停飞的标志。
以至于江雨航和李诗涵来黑海，都要从土耳其转支线客机。
而在这座城市里，江雨航能看到很多排队购买食物和衣物的民众，眼神空洞而麻木。
“苏联什么都缺，食品、衣物和日用品，甚至连基辅都商店都售空了。”巴比奇指了指车窗外，宽阔的道路上车辆稀少，比起昌平市也差不太多。
大多数车辆都是拉达泥瓦，还有少量的老旧伏尔加轿车。
行人步履匆匆，绝大多数人都提着空荡荡的网兜，商店门口排着长队，有人甚至搭起了帐篷等在商店门外。
“他们在排队买什么？”李诗涵有些好奇的问。
“什么都等
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