代汽车目前对龙国庞大的潜在市场非常感兴趣。
我们在欧洲市场面临大众和标致的绞杀，在北美市场还不错，但是增速有限。
龙国有着十亿人口，经济正在高速发展，对家用汽车的需求会迎来大爆发。
我们正打算在龙国寻找合适的地点落地建厂。”
陈主席在美国政商两界人脉广阔，不知在龙国本土，是否也拥有相应的资源网络？”
陈浩听到曾义宣的话，大脑飞速运转。
2001年，正是当代汽车谋求进入龙国市场的关键节点。
龙国即将加入世贸组织，国内车市马上迎来井喷式爆发。
各大跨国车企都在抢滩登陆。
而京都作为龙国的首都，汽车工业却是一片惨淡。
北汽集团连年亏损，缺乏轿车生产资质，也没有拿得出手的技术。
当时的汽车圈里流传着一句话，风景这边独糟。
京都市政府高层迫切需要找到合作伙伴，共同振兴本地汽车产业。
北汽与当代的合资正是入世后龙国第一个汽车大项目，也是京都的一号工程。
这是一个双方都有极强意愿、干柴烈火般的超级项目。
自己完全可以充当这个月老，从中撮合，两头通吃。
陈浩把手里的高脚杯放在旁边的长桌上。
“曾常务，当代汽车想进入龙国，城市的选择是重中之重。
龙国南方经济活跃，产业链配套相对成熟，很多外资车企都会首选南方城市。
但南方缺乏政治高度。
要落地，就应该选最好的地方。
我建议你去京都。”
曾义宣愣了一下。
“京都？
据我所知，京都的汽车工业基础比较薄弱，主要是生产轻型卡车和越野车，轿车产业链并不完善。
去那里建厂，前期的配套成本会非常高。”
陈浩笑了。
“曾常务，你看问题只看到了表面。
如果你们只是一个小企业，那么选择南方没有问题。
但是作为跨国巨头，进入一个新市场的时候，政治因素比经济更重要。
京都作为首都，其政治地位是任何其他城市都无法比拟的。
南方城市，比如魔都或者羊城，他们已经有了通勇、太众和笨田。
你们当代汽车去了只能排在后面，拿不到好的
…。。