沿海方向的消息在上午十一点左右陆续传回。备用车截停后，车上带锁金属箱内的存储卡被逐一编号封存，加密平板电脑的屏幕内容被完整镜像保存。周承岳把平板电脑的镜像文件通过加密信道传回了龙科院地下三层的工作站，陆维桢在那份镜像里找到了物流公司过去六十天的调度记录。车辆出发时间、目的地标记、货物类型编码、以及每个节点操作员确认状态的时间戳，构成了一张完整的时间轴。
他在时间轴上注意到了一个重复出现的模式：每隔大约七天，调度列表上会出现一个目的地标记为“综合仓储-北区“的条目，货物类型编码为“CR-07“，状态确认时间总是固定在傍晚六点到七点之间。这个条目出现的频率和其他节点的轮询周期不完全一致，CR-07的周期是七天，而物流园中继器的轮询周期是约十天。两个时间窗口在调度记录中错开排列，几乎没有重叠。
陆维桢把CR-07的条目单独提取出来，按照时间顺序排列。七天的周期和暗潮系统常规的通信周期格式不匹配，更像是某种不依赖于电子通信的、基于时间窗口的物理交接安排。他对照地图找到了“综合仓储-北区“的位置——蓉城北部一处物流仓储集中区，距离市区约二十公里，与之前暗潮使用的任何地点都不重叠。
“CR-07可能是一套独立运行的备用传输链路。“陆维桢对站在操作台对面的顾晏说，“它和物流园中继器、公交站台设备的运行周期不同步。如果主链路断了，这套七天周期的线路可能还在运行，而且它的目的地标记'综合仓储-北区'没有出现在其他任何节点的记录中。“
顾晏侧过头来看了一眼屏幕上排列好的CR-07时间轴。她的目光在几个相邻的时间戳之间来回比对了几次，然后伸手在屏幕上指向了一个时间窗口：“最近一次CR-07的确认时间是在昨天傍晚六点四十分。它的下一次确认时间将在约六天之后——也就是备用车失联被主控端察觉之后才出现。“
陆维桢在笔记本上记下了六天的窗口。如果主链路的断裂需要几天时间才能被主控端察觉并启动应急方案，而CR-07的物理交接节点将在大约六天后启动，那它的运行窗口将正好落在主控端启动应急调查的时段内。这是一个时间窗口的重叠。
“主控端在调查期间如果启动任何备用传输渠道，“陆维桢说，“CR-07可能是最早被激活的选项之一。它的运行周期不受电子通信影响，只需要人到场做物理交接。如果我们要在主链路断
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