安东尼计划中的一根绳子也被替换为两根，分别安置在横杆两侧，通过一个滑轮组连接在车顶两侧，让竖起桅杆的过程更加省力。
桅杆底部除了限位器以外还加上了四根伸缩支架，竖起桅杆后即可展开固定。
如果日后需要安装什么其他的通信设备，这里同样也就成了一个绝佳的位置。
只不过会议室里的人得歪着头看罢了。
剩下的摄像头则按原计划进行连接，车厢连接处的线缆也进行加固处理，避免转向和颠簸带来的影响。
在桅杆竖立起来的同时，山田凉提出了她“先进全域综合声学信息预警系统”的2.0版本。
绳子串起的易拉罐固然简单经典，放在固定营地不可谓不是“末日必备好物”，但如果把这东西挂在火车外面的装甲板上面，那所有人的耳朵都会在前进的每一分每一秒中饱受折磨。
而她则从利沃夫车站的仓库里拖了一箱震动报警器出来。
这东西并不是什么高大上的产品，一般可以直接贴在防盗门上，感受到震动后便会发出噪音进行报警。
使用起来也很简单，打开开关，通过滑轮设计好响应的灵敏度，直接贴在需要的位置即可，续航也有一年之久，也不需要额外设置额外的线缆。
在其他人忙着摆弄桅杆的同时，她已经在每一台车厢旁通往车顶的楼梯上贴上了这东西。
剩下半箱传感器则直接被塞进了仓库里，如果外遣小队需要在外过夜，这也未尝不是一种可以使用的工具。
而在车门处，她很有创意地放上了一排便利店中常见的红外感应器，每当有人经过就会有一个大娘操着蹩脚的乌克兰语说“欢迎光临”。
由于这些传感器都是独立运作的，不想一直听到警报声和“欢迎光临”就需要在停车时手动进行打开关闭的操作，变相要求了当日负责警戒的小队前去“打卡”，检查每一个角落。
而在车头的驾驶室和公务车厢两侧，团队参照坦克上观察镜的设计安装了潜望镜，用人眼补齐机械所不能覆盖的缺口。
工业区中同样有大量的大功率灯具，结合利沃夫车站上过去军队所留下的设施，众人也在车顶上设置了“探照灯阵列”，线缆紧贴火车外壳从装甲板内侧通过，无论是供电还是开关都能够保证安全。
再加上这列火车的大部分车厢本就是独立供电，每一节车厢上的探照灯并不需要额外设计就能做到独立开关。
这些大功率的
…。。