沿着车架向前，就开始进行总装了，先进的发动机，传动系统，都首先都安装在了底盘上，一辆重卡的底盘，就初见雏形了。
“我们这种重卡，采用的是OM402动力系统和采埃孚的变速箱系统，发动机分成好几个不同的排量，动力从200马力到400马力全方面覆盖，至于配套的变速箱，更是整个欧洲最大名鼎鼎的变速箱系统，从9挡变速箱到12挡，足以和发动机全面匹配。”
此时，国内的卡车，变速箱档位还停留在5个前进挡的领域内，奔驰重卡配套采用的动力链，已经相当成熟了，9个变速箱的档位，让人听起来简直就是不可思议的。
衡量一个国家的基础工业，那就是要看它的汽车生产。
当年，二战刚刚结束的时候，德国已经被打成了废墟，作为一个工业底蕴丰厚的国家，德国人在战后十年内，就达到了年产100万辆的奇迹，至于现在，德国已经成为世界第二大汽车生产国。
国内内？国内汽车的年产量，到现在才刚刚超过10万辆。
前来考察的，都是国内的汽车行业里面的精英了，一汽，二汽，黄河厂等等，这些工厂里面的领导，看着这现代化的汽车生产线，感慨也是很深。
“这后桥的轴头，看起来很粗啊。”聂云开突然说了一句。
重卡动力链三大件，发动机，变速箱和后桥，当后桥被安装上去的时候，可以看到整个底盘几乎就算是完好了，这个后桥，和国产的后桥有很大的不同，铸钢制造倒是其次，看看人家的轴头，更加的粗大。
“没错，这轴头里面，有一组行星齿轮，这是专门的轮边减速器，在重载运输领域里，轮边减速器是最合适的方式。”舒尔茨经理说道。
一个小小的轴头，里面都藏着学问，整个车辆的构造，和国产汽车是有很大的不同的，然后，再看着前面安装驾驶室，那就更是现代化了，一个个军绿色的驾驶室，直接就在头顶上被吊过来，然后，整体安装在了底盘上，在安装的时候，这并不是驾驶室的一个空壳，而是直接的整个驾驶室，叫做驾驶室总成，里面的方向盘，仪表，各种线束，都已经安装到位了。
蹲在下面，聂云开认真地看着安装的过程，不住地点头，这驾驶室，不是直接拧螺丝和车架固定在一起的，在驾驶室和车架之间，连接的是一个气囊减震，这样，坐在里面开的时候，可以有效地过滤地面传来的震动。
舒适性，可靠性，都有了很大的提高，而且，前面有转轴，
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