听到了菲利普的话，秦振华笑了笑，向他说道：“是啊，为了人类共同的一片蓝天，我们对于环保方面的要求，都是相当重视的，为了实现更高的排放标准，我们已经在民用柴油机里面引入高压共轨技术，这样，应该能够实现欧洲三号排放标准，并且，具备达到欧洲四号标准的能力。”
随着内燃机的不断的发展，国际对于排放标准的要求，也是越来越严格，在九十年代，欧洲就开始制定排放标准了，到现在，欧洲执行的是三号排放标准，不过很快，就要提升到四号标准了。
标准的提升，带来的是发动机技术的发展，就拿车用柴油机来说，最开始的欧洲一号标准，只要普通的涡轮增压发动机，就能实现这种排放了，但是，到了欧洲二号标准，就得是先进的增压中冷才能满足需要，到了欧洲三号的话，那就需要高压共轨技术了。而如果要实现欧洲四号标准，那就更困难了，目前就算是欧洲的车企，也正在进行研究，一部分是搞EGR路线，就是把排放出来的废气，送到发动机里面再烧一次，这样废气就更纯净了，另一方面，就是SCR路线，就是使用尿素装在排气管部位，进行催化还原。
总之，欧洲三号标准是一个坎，这需要有高压共轨技术，以前的发动机，都是机械泵，直接由发动机带动一个高压油泵进行工作，但是，到了三号标准的时候，走高压共轨路线，就得是电子泵，每一个喷油嘴上都是靠电脑来控制喷射的，这样一来，就从机械过渡到了电子。
所以，和以前有了很大的区别。
国内由于落后一些，所以到目前为止，根本就用不到高压共轨来实现三号标准，只要用普通的机械泵来达到国二标准就已经足够了，现在，菲利普听到秦振华说起这些来，那更是不敢相信自己的耳朵：“什么，你们哪里来的高压共轨技术？”
欧洲已经实现了三号标准排放，所以，也就有了高压共轨技术，只不过，这种技术只掌握在少数厂商的手里，其他的发动机厂，都需要采购，东方大国，难道也开始采购了？
“当然是我们自己的技术。”秦振华说道：“我们为了提升坦克发动机的性能，已经开始应用高压共轨技术了，现在，只是将这种技术民用化而已。我们配套的电控技术，也都是从坦克发动机技术上移植过来的，所以，技术应该是成熟的。”
秦振华一边说，一边看着对方的脸色，非常的有趣。
高压共轨技术，是柴油机必须攻克的技术难关，使用这种技术的柴油机，因为油压更高，
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