而后继续前行去印度洋。
而狮城依靠燃料供应，也衍生许多相关的行业，如船员中介等一些服务。
所以江宁知道自己那几条远洋船除了在狮城加油，还有就是送回船上一些国外船员，这些人大多是印尼或一些相对贫穷国度的。
“谢谢。”
成功登上飞机，面对空姐的指示，江宁笑着道谢。
想不到沉玥居然给自己定了商务票，远比普通机票要贵上许多。
很快找到自己座位，江宁放好行李包，接下就是等飞机起飞了。
其实真的让他决定，在狮城加油，还不如在大马加油。
主要最近几年狮城供油商为了谋取利益，加油时“短斤少两”基本成为一种常态。
虽说为了维护声誉，解决这个燃油加注中的欺诈问题，狮城当局也没少费功夫。
但是，这些精明的供油商还是常常能想出各种“揩油”招数，让船东和狮城当局头痛不已。
甚至后世还有一些文章提醒：《船舶在狮城加油时的常见问题及应对方法》来提醒狮城加油的注意事项。
而业内人士表示，狮城推出的两项新的加油标准--SS 660和TR 80，将提高透明度，并进一步提供质量保证。
SS 660定义了使用科里奥利质量流量计或MFM系统将油品从油品码头运送到油船时的量度要求。
其目的是统一油品码头和加油船的数量计量方法，以提高准确性和库存管理。
TR 80规定了使用主MFM系统进行计量表检定的要求和程序，以检定和检查安装在加油船上或油品码头的计量表的稳定性和性能……
当然，这些做法，也只是短暂的，毕竟狡猾的供应商，真想要破解有的是办法。
最后还出现段子，在狮城加油是金子，在大马加油是水。
不一定是两边价格有区别，更多是偷！
“你好！”
听到有人话说，江宁收回神，疑惑看了一眼。
只见是一名头发灰白，身穿黑色西装的老者。
应该是做自己旁边的，他赶紧收了收腿。
虽说是商务，但真的没有电视上演的那么夸张，毕竟四五小时都算不上长途。
所以飞机，也没有那种飞往西方那么豪华。
“谢谢！”
老者坐了进来，笑着感谢。
没什么心思的江宁，只是笑了笑没
…。。