合法贸易的鹿特丹市之外，都对英国有怨气。虽然泽兰省才是对英贸易额最大的省，但泽兰省的贸易就特么没有一个“合法”的。
合什么法？当然是合英国的法。
荷兰被叫作“海上马车夫”，其实换个说法，荷兰就是个欧洲快递公司。
首先要成为欧洲的物流中心，才能当上马车夫。就像后世，物流和快递总是不分家的一样。
但伴随着英国的《航海条例》，英国已经逐渐成为欧洲的物流中心了。一个干快递的，连物流中心都没有，怎么可能混的下去？
《航海条例》是非常霸道的。
不但管英国，还管亚、非、美三洲，执行起来那也是真不客气，抓住就杀、烧、抢走货。
其文曰：为了英吉利共和国之利益，自公元1651年12月1日起，亚洲、非洲、美洲，或该三洲的任何部分、或属于该三洲之岛屿，无论英国人或他国殖民地，所生长、出产、或制造的任何货物或商品，如非本国船只，皆不得进入英吉利共和国、爱尔兰、或英吉利共和国所属的岛屿、殖民地、发现地或领土。本国船只之含义，在英吉利共和国制造，且船长在共和国出生并长大、船员之75%为本共和国之人民……
发这个条例的时候，英国还是英吉利共和国。
本来这个条例里面是有个巨大漏洞的，因为在英国还是共和国的时候，亚洲、非洲或美洲的独立的国家，是没有能力将船开到英国卖货的。
所以，理论上，大顺去英国卖货、或者直接去英国殖民地卖货，是“合法”的。
因为条例说的是“英国或他国殖民地之商品”，而大顺不是大顺的殖民地。
但是，在米子明来瑞典送战俘的时候，英国国会赶忙开了个会，补上了这个法律漏洞。
条例由原来的“无论英国人或他国殖民地”，变为了“亚、美、欧三洲之无论英国或他国殖民地、或独立之国家、或拥有共同君主天朝大皇帝之东方各朝贡国所生长、出产、制造的任何货物和商品”。
所以大顺的货船直接去殖民地卖货，在条例修订之后，就是非法的了。殖民地的船，不经过英国转口，直接去大顺，也是非法的。
对大顺，之前的影响倒是不大，反正也不去。
但对荷兰就不同了。
荷兰要当马车夫，首先得是欧洲物流的集散地。现在英、法西靠着各自的殖民地，都把本国当物流集散地了，荷兰实际上连货都拿不到。
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