铜、运铅，川入湘楚的航道，也能走。
就是事故率大一点，铜料的沉船率10%左右吧，不算太高。
毕竟一来铜沉，吃水深。
二来，说是沉了，是真沉了还是假沉了，朝廷一看耗损率才10%，也就睁一只眼闭一只眼了。
卖盐的整天沉船要加斤、运漕的整天沉船要加派，10%的沉船率而已，这在大顺实属于“低损耗”了。
如果只是川盐入湘楚，现在交通问题也不大。
刘钰提这个，主要还是为了将来考虑。
他很清楚大顺的特殊性，扶植起来的资本集团，必须要提前就拴上链子，或者在绑一个棍子上的胡萝卜。
在大顺，扶植一个资本集团，很容易。
而比扶植更重要的，是提前控制和引导。
决议扶植陕西资本垄断川盐之前，必须要想到结果。
四川是个好地方，进去就不容易出来。
不管是军阀、王侯，还是资本，都是如此。
真把湖北、湖南、贵州的盐业市场全都交给这群人，就凭食盐业的资本积累速度，大把的钱都憋在四川，那乐子可就大了。
皇帝前一阵还跟刘钰吹嘘的“桃源之地”，用不了十年，就得爆发式兼并。
这和两淮盐业资本不一样，两淮盐业资本，刘钰两套组合拳砸下来，直接砸崩。
砸崩之后，资本可以去苏北垦荒。
可以去南洋。
可以去海外。
甚至可以去虾夷等地捞海鲜卖俵物。
现在他要扶植川盐资本集团，就先要考虑扶植起来之后，快速积累的资本往哪走。
因为历史已经告诉了刘钰，如果啥也不管，旧社会的资本集团，会把积累的资本投在哪。
土地。
高利贷。
典当行。
而且盐业本身就很特殊。
既选择了产、销分离，官运商销，那么，这个资本集团的“锐气进取”期，最多也就十年。
因为盐不是可以无限增产的东西，市场就这么大。
前期，因为产量不足，会有一波锐意进取的阶段。
包括且不限于采用新技术等等。
一旦产量达到市场饱和之后——这玩意儿，和海贸集团不一样。
海贸集团可以保持很久的锐意进取，因为每打下一处市场，就能获得一份利润。
盐
…。。