很容易得出许多的奇葩的结论。
你以为它是个工业时代的大托拉斯，伟大的工业垄断集团，利润暴杀农业国。
实际上，它是个变种的“海上游牧包税蒙古”，靠着一年4500万两的农业税，维系着公司的运转。
理解了这个数据，也就明白，为什么会出现这种情况：载着刘玉灵柩的船队，压根不想在苏拉特逗留。
因为……大顺的纺织业，正在迅速摧毁印度的纺织业。
此时是1793年，但经济基础决定上层建筑，大顺拿的却是历史上1870年的英国生产力剧本，而不是1793年的英国生产力剧本。
而苏拉特的棉纺织从业者，拿的也是历史上1870年的印度人民的心态，而不是1793年的心态。
什么意思？
历史上1793年的英国纺织业，中国这边海关零关税，也是卵用没有，反而会闹出来1842年的笑话：江南买英国布当包装，包生丝。
而1869年11月17日苏尹士运河开通，以及工业革命三十年如过去三百年的生产力发展，松苏地区的棉纺织业，已经开始有点顶不住了。
这，就是老马说的：【商业霸权才能带来工业发展，而商业霸权大部分又是依靠舰队决战获得的】。
没有舰队，没有商业霸权，没有刺刀，你纵然物美价廉，但你没有霸权，你就没有市场。人家不买你的，人家反手出个棉布禁止令，你能如何？
刘玉逆练，一战获胜，从大顺到印度也不需要绕好望角。
而大顺想要棉花和棉纱，不想要印度棉布。
并且，正如李欗当初琢磨的“边疆铁路”的配套政策，是摧毁印度的制糖业。他既懂这个，也算是稍微理解了原始积累的秘密。
那么，显然，大顺在印度造成的冲击，是可怖的。
于是，也就有了孟买等地的印度原本的贸易受益者的那种情绪：这大英国不见得好，可到了大顺，我却挨了饿。
没办法的事，这就是历史进程，总不能把这些人抓着送到另一个时空，去感受下1820年以后工业革命后的英国是如何摧毁印度的棉纺织业的。
一方面，是大顺的纺织业对印度的冲击。
另一方面，是英国之前在孟买作为“购买者”；而大顺此时却作为“倾销者”的差异。
的确，历史上，印度的棉纺织业被英国摧毁了。
但，绝对不是在大顺打一战之前，英
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