火车站分别在三地选择土地筹建货运仓库和物流中心。
货物的长途运输主要以火车为主，三地市内运输将组建专业的货运车队，购置货车和运输车辆，用于服务物流中心。
主要应用范围包括贸易项目带来的货物储存、经销和运输，各合作单位都可以通过这个运输网络和仓库及运输力量获得支持。
也就说，轧钢厂和京城火车站合作，在这个仓库和基地内，两个单位运送来的货物都可以互相交换和交易，其他单位也可以来这个基地交换和交易。
因为有专业的运输车队，这些单位连运输都可以剩下了，包接包送，实现货物的快速流通。
这是调度处在考察和研判这几次贸易经验上总结出来的方法。
一个轧钢厂能创造和生产几样产品啊，可整个亮马河工业区呢？
这么多工厂将各自的产品送到基地进行交换，再通过基地流向其他两个基地，丰富的商品和广度的跨区域资源交流市场就形成了。
其所带来的意义就是，贸易项目牢牢掌控在了李怀德的手中，分拆任何一个部门都无法实现对相关项目的影响了。
李怀德将蛋糕不在厂里做大，而是放在了外面做大，进而提升了厂里这一部分蛋糕的份额，实现他个人影响力的进一步提升。
跟景玉农的联合企业相比，这些业务不需要合作单位出人，也不会给他们这种人事红利，所有的运输工人和搬运、仓管都是由轧钢厂来负责的。
除了火车站负责的开火车和货运等专业岗位，可这些岗位给轧钢厂的工人他们也不敢接啊。
这又变相的突出了她在联合企业项目上的软弱无能，以及不作为。
生产工业自然是要有成熟的工人来匹配生产的，搬运和司机又需要培训几天啊，这又是一种不对等的比较。
可工人看不见啊，他们也不想看见啊，他们只知道李副厂长干的几个项目一直都在招厂里人，即便是跟外面合作的项目也都是在用厂里人。
他们知道自己开不了火车，可没想过摆弄不了织布机。
火车那么大，他们知道没有专业技能干不了，厂里也没有自己的火车头给他们开，可他们觉得织布机都进了厂了，车床都能开，织布机就不能了？
还真就是不能，这特么根本就不是一回事儿。
景玉农现在能想到三个部门的举措公布出去会给联合企业，会给她带来什么影响了。
这些招数都是特么谁想出
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