想想都觉得可笑，世界就是个草台班子吗？
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“只能做到这种程度了吗？”
李学武手撑着桌面，仔细看着轿车的图纸，另一只手的手指捋着图纸一点一点地抠。
车辆研究所负责人王志苦笑着说道：“光设计和计算公式我们就做了七版。”
他点了点方桌上的图纸道：“这是按照您的要求，性价比最高的一种思路了。”
“在兼顾性能和质量安全的前提下，尽量压缩成本和各项经济指标。”
“那也不能太压缩，对吧？”
李学武敲了敲图纸上内饰的部分，对王志强调道：“买车和用车的人只看两面。”
他将两张图纸合在一起说道：“里面和外面，这就是车主的脸面。”
“看起来美观，开起来乐观，咱们得抓住客户的心理啊。”
看得出王志脸上的为难表情，李学武仔细观量着手上的图纸，说道：“别忘了，咱们这款轿车，可是完全对外出口型啊。”
双开门，双座位的轿车，就算再便宜，在国内也没有什么市场。
你有见哪个领导的秘书又能办公又能开车的？
一台办公车辆至少要四个座，这年月除了办公需要，谁会乘用轿车？
似是娄钰那些老钱们早就把手里的汽车处理掉了，还能等着抄家的上门钉钉子啊。
经过两年时间大学习活动的努力，马路上跑的汽车不敢说百分之百啊，但也是百分之九十九点九九，都是公务车辆。
所以，双座位，轿跑轻便风格的“双子座”轿车并不是适合国内的市场。
早在设计之初，李学武也没想着供应给国内的市场，这就是史密斯·派克要求的，打开汽车对外贸易市场的钥匙。
品牌泛量化，形成绝对影响力，再研究高档轿车和赚取品牌溢价。
如果纯靠成本和质量相匹配的价格进行出售，那世界上所有车企都发展不起来了。
你看后世无论是保时捷还是法拉利，亦或者是库里南、迈巴赫、劳斯莱斯等等豪车，无不是以赚取品牌溢价来进行收割利益。
别迟疑和怀疑，BBA也是一样，汽车的制造、运输和销售成本远不及你的花费。
就听那些新闻说什么宝马和奔驰的价格大跳水，亏的叮当响了。
扯淡，他们只能说挣的少了，绝对没有亏损的情况。
你见过有亏本赚吆喝的傻子吗？
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