这是汽车工业项目。”
景玉农强调道：“是基于红钢集团汽车零部件供应链创建的工厂。”
就在新年一过，京城二汽便有了大动作，先是兼并了京城第一汽车附件厂，在附件厂的基础上提出了学习红钢集团发展经验的口号，要在京城建立汽车零部件生产中心。
报纸上还没有更广泛地报道他们的动作，魔都那边有了呼应。
魔都汽车制造厂也喊着学习红钢集团发展的口号，将十几个汽配工厂整合独立，引入红钢集团技术与管理，成立了魔都汽车零部件生产中心。
这还不算完，同一时间在皖省巢湖汽车配件厂也宣布正式引入红钢集团管理经验与技术，完善生产规模和条件，后续将整合资源，打造皖省汽车零部件生产中心产业集群。
最后一脚则是川汽踢的，川汽宣布成立汽车零部件生产中心，采购红钢集团生产的数控机床和相关机械生产设备，全面引入红钢集团管理经验，打造西南汽车零部件生产集群……
消息陆续上报，京城汽车的心瞬间凉透了，这是红钢集团的反击？
他们只不过是同一七厂几个大厂展开自救合作，沟通零部件生产的难题。
这是捅了马蜂窝吗？
怎么会在同一时间有这么多的且分布在全国的重要汽车工业发布同样的通告，你敢说这么不是有预谋的？
他们真的是没想过，红钢集团的反击会如此的汹涌。
此前在供应链的围剿和杠杆作用全都白费，摇摆不定的汽车工业企业在这一次的风浪中绝对不会表明态度站队。
现在京汽只期待他们不临阵倒戈就行了，根本不奢望有企业能站出来支持他们。
景玉农受李怀德委托，此次来东北还要到钢汽调研，看看实际情况。
老李当着她的面说了这么一句话：“他们是厂，咱们是集团，他们怎么跟咱们比。”
就这一句话，景玉农知道老李要飘，这个时候再不杀一杀他的狂傲实在是不行了，必须联系李学武启动应急预案。
总结上一次的经验，李学武给这一次的行动起了个代号：一石二鸟。
没错，这一次只针对两个人，不能贪大求全，否则还得有漏网之鱼。
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李学武是于西方情人节当天抵达吉城火车站，有销售分公司以及林业的干部到车站来迎接他。
吉城工业没有来人很正常，因为红钢集团
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