觉得很生气。
明知故问，哼——
是啊，还问什么，李学武只用了一个问题就将话题聊死了，也把王友寒给得罪死了。
当然了，也让周围那些看热闹的同行缩回了脖子，默默地审视自己，他们的厂子去年销量是多少。
李学武所掌握的数据显示，70年全国的212车型有80%是京城汽车所生产的。
去年一年，这个比例掉到了59%。
这还得说京汽的产能大爆发才维持住的数据，换做是他们，有这份能力抵挡得住红星汽车的进攻吗？
如果连京汽都比不了，那他们还有什么资格笑话京汽，更没有资格用揶揄的目光打量李学武。
——
下午两点半左右，飞机缓缓下降，三点钟不到，正式降落在了东京羽田机场。
后世去过东京读者可能知道，国际航班一般是在成田机场，但在这个时间成田机场才刚开始征地动工，还没建好、没通航，正式通航要到1978年。
这个时间点，无论是国内航班还是国际航班，都在羽田机场起降。
为了欢迎工贸代表团，组织方和邀请方在机场布置了非常醒目且热烈的欢迎仪式。
李学武真为马宝森感到遗憾，因为就在欢迎仪式现场，日方真的打出了“欢迎工贸代表团来日”的标语。
ようこそいらっしゃい！
（欢迎欢迎，热烈欢迎）
李学武随着团队走下飞机的时候耳边不断响起的便是这么一句，他也在感慨，原来全世界的虚伪都一样。
“这是通商产业大臣宫泽喜一先生，”现场负责协调双方会面以及握手的司仪恭敬地介绍道：“这是来自红钢集团董事会的秘书长李学武先生。”
管委会在这里没法翻译，专有名词也翻译不出来，只能是对等翻译。
红钢集团的管理机构就是管委会，那么对标国际上的集团型企业管理架构就应该是董事会了。
李学武是等对方主动伸手后，这才接住了对方的手轻轻一握，随即松开。
这位的背景他们在飞机上已经听秘书们做了提醒，是本次邀请访问团的主要推动人。
李学武对日本政坛没有任何的印象，除了后世八九十年代比较有名的那几个，他谁都不认识。
如果他认识的话，就知道眼前这位在未来还会成为首相、大藏大臣、外务大臣等等。
但他认识这位宫泽喜一的继任
…。。